還記得那艘在蘇伊士運河堵了近6天，造成數(shù)百億美元貨運損失的貨輪“長賜”號（Ever Given）嗎？如今，它已經在中國修好了，即將再次出航。

　　11月13日，已經修復完畢的“長賜”號貨輪在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭裝載貨物

11月13日，曾在蘇伊士運河擱淺造成堵塞的“長賜”號貨輪在青島完成維修后，開始在山東港口青島港裝載貨物，這標志著該船正式恢復商業(yè)營運。隨后“長賜”號還將在上海、寧波裝貨，然后前往馬來西亞，開啟其修復后的首次載貨遠航。

現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，之前受損部位的船頭球鼻艏大部分位于水下，但新噴涂的朱紅色的防腐、防銹漆與其他部位相比十分明顯。據了解，此次修復時間超出預期20余天，除受損部分外，中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠還應船東要求對船體其余部分進行了檢修和升級。

山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司操作部主管田緒業(yè)介紹，13日凌晨5點，修復后的“長賜”號貨輪靠泊青島港QQCT碼頭，標志著該船正式恢復營運。

據半島新聞，本航次青島在港裝箱5147TEU，山東港口青島港僅用18小時就完成了全船的作業(yè)任務。11月13日下午，山東黃島邊檢站對“長賜”號所有船員證件進行核驗，并派執(zhí)勤民警現(xiàn)場監(jiān)護試航，完畢后為其辦理國際航行船舶出港正檢手續(xù)。

公開資料顯示，“長賜”號全長近400米，載箱量20388TEU，船東為日本愛媛縣的正榮汽船公司，由中國臺灣地區(qū)長榮海運集團（Evergreen Marine Corporation）負責運營，主要往返于亞歐貿易航線。

今年3月23日，“長賜”號在蘇伊士運河擱淺，造成運河堵塞6天，400余艘船舶通航阻斷，造成數(shù)百億美元貨運損失。3月29日，蘇伊士運河恢復通航，“長賜”號也因擱淺出現(xiàn)損傷。

在脫困后的三個多月里，“長賜”論遭到埃及方面的扣押，一直停泊在當?shù)亍?月初，隨著船東方與蘇伊士運河管理局之間達成賠償協(xié)議，這艘船終于得以起航離開蘇伊士運河，前往歐洲港口卸載了船上約18300個集裝箱。卸貨完畢后，該船于8月20日再次通過蘇伊士運河，返航中國進行維修。

據新華社此前報道，10月4日，在青島海事部門保障下，“長賜”號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠，開始進行維修工作。

10月4日，“長賜”輪靠泊在中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠

據了解該輪受損部位主要集中在船首，當時計劃將在青島開展20余天的維修作業(yè)。從之前曝光的維修現(xiàn)場照片來看，“長賜”輪受損部位主要集中在船艏，船艏嚴重凹陷，船底前方也有碰損。有外媒當時形容，“長賜”輪船艏從遠處看來就像一顆“摔爛的南瓜”。

美國坎貝爾大學（Campbell University）軍事歷史學家Sal Mercogliano分析稱，“長賜”輪在恢復自由后先前往荷蘭鹿特丹，再航行至英國費利克斯托港卸貨，接著前往馬耳他加油，最后抵達中國青島；在美國船級社（ABS）的要求下，該船不得不減速航行。

他指出，“長賜”輪減速的原因是因為該船必須等待維修，按照球鼻艏凹陷的嚴重程度，經評估后該船需要更換全新的船艏，船塢必須在船舶入港之前準備好相關材料�！伴L賜輪”也要在數(shù)月后等預鑄模塊準備完成，才能進行修復。

長榮海運此前表示，之所以選擇到青島維修，是因為這里非常契合該船在亞歐貿易航線上重新投入使用的起點。該船完成維修項目后將重新投入航線運營。