在經(jīng)歷了連續(xù)28周螺旋式下降后，衡量從上海到多個全球目的地的集裝箱貨運(yùn)即期運(yùn)價的上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）迎來了新的進(jìn)展。最新一期SCFI運(yùn)價指數(shù)小幅上升0.46達(dá)到1107.55，終結(jié)了自6月10日以來的連續(xù)下滑。比去年同期下降了78.1%，1107.55點(diǎn)接近2020年8月以來的歷史最低水平。
在船公司大幅減并班之下，歐美航線雖然農(nóng)歷春節(jié)前調(diào)整綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)不成，但歐洲航線因?yàn)槌霈F(xiàn)爆艙現(xiàn)象，現(xiàn)貨市場實(shí)收運(yùn)價調(diào)升，美西線微漲；但是在成本線之上的地中海與美東運(yùn)價則小跌，上海航運(yùn)交易所最新公布的集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)微漲0.04%，報(bào)收于1107.55點(diǎn)。
貨代從業(yè)者指出，美西航線目前現(xiàn)貨市場運(yùn)價在低檔持穩(wěn)，運(yùn)價每大箱(40尺柜)1200-1350已經(jīng)穩(wěn)住，部分急貨可以收到1500美元運(yùn)價；美東航線持平，每大箱約2700-2900美元。
地中海航運(yùn)、赫伯羅特、HMM、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）等船公司都有通知?dú)W洲航線現(xiàn)有運(yùn)價順延，美線GRI延1月15日，其他船公司也口頭通知，因此目前運(yùn)價水平會維持到1月14日，14日之后距離農(nóng)歷年不到一周，年后就進(jìn)入大淡季，業(yè)界多估計(jì)1月15日應(yīng)該不會做出超短期調(diào)漲。
全球航運(yùn)業(yè)榮光不再，2023恐掀價格戰(zhàn)
全球航運(yùn)業(yè)在過去兩年經(jīng)歷供應(yīng)鏈困擾、運(yùn)力受限及集裝箱運(yùn)價飆漲等狀況后，2023年遭遇的情況將截然不同，至少從全球航運(yùn)巨頭的角度來看，形勢不容樂觀，可能大打價格戰(zhàn)。
據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，集裝箱即期運(yùn)價從去年初開始下滑，下半年加速滑落。倫敦航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Drewry的全球集裝箱指數(shù)（WCI）到去年12月底累計(jì)暴跌77%，且可能進(jìn)一步下跌，顯示航商的創(chuàng)紀(jì)錄獲利時代終結(jié)。
船運(yùn)公司今年大打價格戰(zhàn)的可能性升高：在需求面，有美國通脹和利率齊揚(yáng)與歐洲能源危機(jī)造成經(jīng)濟(jì)衰退之虞的利空，在供應(yīng)面，航運(yùn)業(yè)正準(zhǔn)備大規(guī)模接收新船只。
Drewry預(yù)估，除非延期交付船只，全球今年新增船舶運(yùn)力將達(dá)約250萬TEU，為歷年最大。船公司將須同時應(yīng)付全球貿(mào)易減少和船舶供應(yīng)暴增等兩大問題，除非航商結(jié)盟以減少航次、削減過多運(yùn)力，并且說服客戶簽長約。
巴克萊分析師認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)要到全球經(jīng)濟(jì)改善、當(dāng)前的去庫存周期結(jié)束，以及疫情結(jié)束后消費(fèi)者行為回歸常態(tài)之后，才會回穩(wěn)，此前航商須努力與客戶談判，維持長約運(yùn)價。不過，協(xié)商不會太容易，因?yàn)楹霞s運(yùn)價將隨著現(xiàn)貨運(yùn)價下滑。集裝箱租賃和交易平臺Container xChange首席執(zhí)行官Christian Roeloffs認(rèn)為，今年貨代貨主仍將維持觀望，尤其是今年初。
華爾街日報(bào)指出，航運(yùn)公司今年可能面臨更洶涌的風(fēng)浪，雖然仍能利用俄烏沖突及地緣政治不確定性取得和客戶協(xié)商的籌碼，但當(dāng)前榮景無疑已經(jīng)結(jié)束。
上海到歐洲航線：盡管近期多項(xiàng)制造業(yè)數(shù)據(jù)顯示歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)仍然處于榮枯線以下，但與前期低位相比，已經(jīng)有所回暖。供求關(guān)系略有改善，市場運(yùn)價小幅反彈。每箱(20尺柜)運(yùn)價1078美元，周漲29美元，上漲2.76％；
上海到地中海線：市場行情基本穩(wěn)定，供求關(guān)系保持穩(wěn)定，即期市場訂艙價格小幅回落。每箱1850美元，周跌46美元，跌幅2.43％；
美國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)顯示出放緩跡象，隨著美聯(lián)儲表態(tài)在新的一年將繼續(xù)加息以遏制通脹，未來美國經(jīng)濟(jì)前景不容樂觀。運(yùn)輸需求表現(xiàn)平淡，供求關(guān)系基本保持平衡，美西美東航線市場運(yùn)價走勢出現(xiàn)分化。
上海到美西航線：每大箱運(yùn)價1423美元，周漲5美元，上漲0.35％；
上海到美東航線：每大箱3067美元，周跌29美元，跌幅0.94％。
南美航線(桑托斯)：南美主要國家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，在美聯(lián)儲加息周期，未來可能面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)較大。運(yùn)輸需求繼續(xù)在低位徘徊，供需基本面疲軟，即期市場訂艙價格延續(xù)調(diào)整走勢。每箱運(yùn)價1433美元，周跌137元，下跌8.73%；
東南亞線(新加坡)：每箱運(yùn)價188美元，周跌1美元，跌幅0.53%。
波斯灣航線：節(jié)前運(yùn)輸需求表現(xiàn)平穩(wěn)，部分航商控制運(yùn)力投放，供求關(guān)系總體平衡，市場運(yùn)價小幅走高。運(yùn)價為1173美元/TEU，較上期上漲1.8%。
