洛杉磯/長灘港務(wù)局宣布，再次推遲征收集裝箱長期滯留費至12月27日。這是該港務(wù)局第六次推遲該項收費，表明該激勵措施正在幫助減少港口集裝箱積壓。
然而，洛杉磯港引起了人們對堵塞碼頭的空箱收費的擔(dān)憂。
近7萬空箱滯留碼頭
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka上周表示，60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長時間，這導(dǎo)致了近71000個空集裝箱積壓。
“我們正在懇請班輪運輸公司引入更多、更大的清掃船來清理這些空集裝箱�！彼f道，“我們將尋找替代方案，包括向在我們海運碼頭長時間滯留空集裝箱的班輪公司征收費用�！�
港口的空集裝箱數(shù)量一直在穩(wěn)步攀升，導(dǎo)致碼頭堆場堵塞。截至11月底，該數(shù)據(jù)比一年前高出11%。
港務(wù)局表示，收取集裝箱長期滯留費這一措施大大減少了洛杉磯/長灘港上長期滯留的集裝箱數(shù)量。
自收費計劃公布以來，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進，他們一直在推遲收費。
但洛杉磯港正在考慮對港口積壓的空箱收費。除了農(nóng)歷新年假期期間的短暫喘息之外，預(yù)計港口的壓力在幾個月內(nèi)不會緩解。
逃離洛杉磯 更多集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)往東海岸
據(jù)統(tǒng)計，美國11月份進口數(shù)據(jù)顯示，美國西海岸主要港口的集裝箱進口同比下降7.5%。相比之下，美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進口增長了9.9%。
考慮到南加州港口的倉儲和轉(zhuǎn)運能力，托運人和承運人確實正在避開洛杉磯/長灘港。
在西海岸和東海岸之間正在進行的亞洲進口爭奪戰(zhàn)中，勢頭再次轉(zhuǎn)向東部港口。
咨詢師John McCown在最新一期的《McCown Container Volume Observer》中寫道：“西海岸和東海岸/墨西哥灣沿岸港口的表現(xiàn)日益分化，11月是連續(xù)第六個月，后者表現(xiàn)明顯更好�！�
他在對關(guān)于港口輪換和避免洛杉磯/長灘擁堵的可能性的問題時表示：“我不能說出具體的公司名稱，但我可以告訴你，一家在西海岸擁有大型設(shè)施的公司，通常掛靠洛杉磯/長灘港，目前已經(jīng)搬到休斯敦，并在那里建立了一個轉(zhuǎn)運中心�！�
