據(jù)外媒最新消息，美國海事聯(lián)盟（USMX）和國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）正在就新的主合同進(jìn)行有爭議的談判，目前協(xié)議將于2024年9月30日到期。港口大規(guī)模罷工可能對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“毀滅性影響”，并為全球供應(yīng)鏈帶來一場“物流風(fēng)暴”。
目前，距離ILA的合同到期還有不到五天的時(shí)間，海運(yùn)業(yè)已經(jīng)做好了應(yīng)對沖擊的準(zhǔn)備。如果沒有達(dá)成協(xié)議，ILA計(jì)劃從10月1日開始罷工，將影響美東、墨西哥灣各主要集裝箱港口的45,000名碼頭工人。
美國東海岸和墨西哥灣沿岸的36個(gè)港口可能會(huì)關(guān)閉，其中包括北美10個(gè)最繁忙港口中的5個(gè)，預(yù)計(jì)將使本已緊張的供應(yīng)鏈陷入癱瘓，并使貨物轉(zhuǎn)移運(yùn)輸成為一場物流噩夢。
Xeneta首席分析師Peter Sand警告表示，如果發(fā)生罷工，后果將非常嚴(yán)重。不僅是美國港口的擁堵，重要的是這些船只將推遲返回遠(yuǎn)東進(jìn)行下一次航行。將對航運(yùn)公司在美東港口沿岸錨地等待泊位的船只維持船期的能力產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
“現(xiàn)在海洋上有載有數(shù)十億美元貨物的船只正駛向美國東部和墨西哥灣沿岸的港口。這些船只無法返回，也無法實(shí)際地重新前往美國西海岸�！彼a(bǔ)充說，即使是為期一周的罷工也可能影響到1月份的航運(yùn)時(shí)間表。
事實(shí)上，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，對計(jì)劃在第40周�？考~約港和新澤西港的船只進(jìn)行的分析，預(yù)計(jì)下周將有39艘集裝箱船停靠該港口-其中28艘目前正在按計(jì)劃�？�，其中11艘本應(yīng)在本周停靠，但目前正在延遲。預(yù)計(jì)美國東部和墨西哥灣沿岸的其他港口也會(huì)出現(xiàn)類似的情況。
Peter Sand補(bǔ)充稱：“這些船只無法掉頭，也無法切實(shí)地改道前往美國西海岸。有些船可能會(huì)轉(zhuǎn)移到加拿大甚至墨西哥東海岸的港口，但絕大多數(shù)船只會(huì)在受影響的港口外等待，直到工人返回�！�
根據(jù)John McCown的最新美國港口吞吐量數(shù)據(jù)，8月份通過美國港口的貨物總價(jià)值為1940億美元，其中50.6%發(fā)生在東部和墨西哥灣沿岸。根據(jù)分析，全球約16%的集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)部署在美國東部和海灣沿岸的服務(wù)上。
如果罷工一天，東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱積壓將需要五天時(shí)間才能清理完畢。如果罷工持續(xù)兩周，這些積壓貨物要2025年初才能清理完畢。
由于預(yù)計(jì)罷工，東海岸港口延長了運(yùn)營時(shí)間，并為集裝箱運(yùn)輸設(shè)定了嚴(yán)格的最后期限。與此同時(shí)，航運(yùn)公司正在為美東所有港口罷工停運(yùn)做準(zhǔn)備，馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛、MSC等各大船公司紛紛都已發(fā)布相關(guān)預(yù)警，馬士基在10月份對運(yùn)往東部的集裝箱征收最高至3000多美元的高額附加費(fèi)。
上周，一個(gè)由177個(gè)貿(mào)易協(xié)會(huì)組成的聯(lián)盟呼吁拜登總統(tǒng)立即干預(yù)，警告說，如果不能達(dá)成協(xié)議，將產(chǎn)生“嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)后果”。盡管白宮面臨越來越大的干預(yù)壓力，但政府表示不愿動(dòng)用法案強(qiáng)迫工人返回工作崗位。然而，由于經(jīng)濟(jì)影響估計(jì)每天數(shù)十億美元，隨著局勢的發(fā)展，政府可能被迫重新考慮其立場。
再次提醒，美國港口大罷工時(shí)間逼近，近期有出貨美國的貨主貨代們，一定要密切關(guān)注最新情況，罷工可能帶來的貨物運(yùn)輸延誤和影響，以免帶來不必要的損失！
