據(jù)外媒最新消息，美國海事聯(lián)盟（USMX）和國際碼頭工人協(xié)會（ILA）正在就新的主合同進行有爭議的談判，目前協(xié)議將于2024年9月30日到期。港口大規(guī)模罷工可能對美國經(jīng)濟產(chǎn)生“毀滅性影響”，并為全球供應鏈帶來一場“物流風暴”。
目前，距離ILA的合同到期還有不到五天的時間，海運業(yè)已經(jīng)做好了應對沖擊的準備。如果沒有達成協(xié)議，ILA計劃從10月1日開始罷工，將影響美東、墨西哥灣各主要集裝箱港口的45,000名碼頭工人。
美國東海岸和墨西哥灣沿岸的36個港口可能會關閉，其中包括北美10個最繁忙港口中的5個，預計將使本已緊張的供應鏈陷入癱瘓，并使貨物轉移運輸成為一場物流噩夢。
Xeneta首席分析師Peter Sand警告表示，如果發(fā)生罷工，后果將非常嚴重。不僅是美國港口的擁堵，重要的是這些船只將推遲返回遠東進行下一次航行。將對航運公司在美東港口沿岸錨地等待泊位的船只維持船期的能力產(chǎn)生連鎖反應。
“現(xiàn)在海洋上有載有數(shù)十億美元貨物的船只正駛向美國東部和墨西哥灣沿岸的港口。這些船只無法返回，也無法實際地重新前往美國西海岸�！彼a充說，即使是為期一周的罷工也可能影響到1月份的航運時間表。
事實上，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，對計劃在第40周�？考~約港和新澤西港的船只進行的分析，預計下周將有39艘集裝箱船�？吭摳劭�-其中28艘目前正在按計劃停靠，其中11艘本應在本周�？�，但目前正在延遲。預計美國東部和墨西哥灣沿岸的其他港口也會出現(xiàn)類似的情況。
Peter Sand補充稱：“這些船只無法掉頭，也無法切實地改道前往美國西海岸。有些船可能會轉移到加拿大甚至墨西哥東海岸的港口，但絕大多數(shù)船只會在受影響的港口外等待，直到工人返回�！�
根據(jù)John McCown的最新美國港口吞吐量數(shù)據(jù)，8月份通過美國港口的貨物總價值為1940億美元，其中50.6%發(fā)生在東部和墨西哥灣沿岸。根據(jù)分析，全球約16%的集裝箱運輸船隊部署在美國東部和海灣沿岸的服務上。
如果罷工一天，東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱積壓將需要五天時間才能清理完畢。如果罷工持續(xù)兩周，這些積壓貨物要2025年初才能清理完畢。
由于預計罷工，東海岸港口延長了運營時間，并為集裝箱運輸設定了嚴格的最后期限。與此同時，航運公司正在為美東所有港口罷工停運做準備，馬士基、赫伯羅特、達飛、MSC等各大船公司紛紛都已發(fā)布相關預警，馬士基在10月份對運往東部的集裝箱征收最高至3000多美元的高額附加費。
上周，一個由177個貿(mào)易協(xié)會組成的聯(lián)盟呼吁拜登總統(tǒng)立即干預，警告說，如果不能達成協(xié)議，將產(chǎn)生“嚴重的經(jīng)濟后果”。盡管白宮面臨越來越大的干預壓力，但政府表示不愿動用法案強迫工人返回工作崗位。然而，由于經(jīng)濟影響估計每天數(shù)十億美元，隨著局勢的發(fā)展，政府可能被迫重新考慮其立場。
再次提醒，美國港口大罷工時間逼近，近期有出貨美國的貨主貨代們，一定要密切關注最新情況，罷工可能帶來的貨物運輸延誤和影響，以免帶來不必要的損失！
