班輪巨頭已發(fā)出警告，稱美國東海岸港口即將面臨的一場罷工可能成為現(xiàn)實(shí)，這一事態(tài)發(fā)展將在未來一周內(nèi)顯著影響全球貿(mào)易。如果罷工發(fā)生，東海岸港口可能會(huì)陷入停滯，成千上萬個(gè)滿載貨物的集裝箱將被滯留在港口，碼頭工人與雇主之間的沖突將全面升級(jí)。

德國赫伯羅特和挪威汽車運(yùn)輸巨頭華倫威爾森(Wallenius Wilhelmsen)等航運(yùn)公司已制定應(yīng)急計(jì)劃，旨在最小化對其供應(yīng)鏈和運(yùn)營的潛在干擾。然而，研究公司FourKites的國際解決方案主管邁克·德安吉利斯指出，即使這些計(jì)劃再周全，也無法改變罷工將“扼殺全球貿(mào)易主要?jiǎng)用}”的事實(shí)。他進(jìn)一步警告，即使罷工結(jié)束，積壓的貨物也可能導(dǎo)致數(shù)周甚至數(shù)月的延遲。

國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與雇主代表USMX之間的新勞工協(xié)議談判已陷入僵局，雙方自6月份以來便未再進(jìn)行會(huì)面。ILA主席哈羅德·達(dá)格特明確表示，工人不會(huì)接受USMX提出的和解方案，因其未達(dá)到他們的要求，并宣布將于10月1日起無限期罷工。這將導(dǎo)致從新澤西到波多黎各的36個(gè)港口，包括北美五大最繁忙港口在內(nèi)，全面癱瘓，直接影響美國每月近一半的進(jìn)口額（43-49%），涉及數(shù)十億美元的貨物。

此次罷工的核心爭議在于港口自動(dòng)化程度提高對就業(yè)的影響。ILA主席哈羅德·達(dá)格特認(rèn)為，自動(dòng)化導(dǎo)致資金外流至外國航運(yùn)公司，進(jìn)而引發(fā)美國工人失業(yè)。面對這一僵局，赫伯羅特等公司已預(yù)料到罷工的可能性，并對運(yùn)往美國東海岸的貨物加收了每標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元的附加費(fèi)。事實(shí)上，達(dá)飛、MSC、HMM已發(fā)布通知10月份將征收相應(yīng)的附加費(fèi)（突發(fā)！多家航運(yùn)巨頭宣布征收新附加費(fèi)�。�。

此次罷工不僅將打擊美國經(jīng)濟(jì)，還可能對全球貿(mào)易造成深遠(yuǎn)影響。巴拿馬運(yùn)河的低水位問題、蘇伊士運(yùn)河的安全風(fēng)險(xiǎn)以及東海岸港口的潛在罷工，共同構(gòu)成了一場“完美風(fēng)暴”，使全球航運(yùn)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。船運(yùn)商已提前采取措施，通過調(diào)整航線以減輕潛在影響，但專家預(yù)測，罷工后的貨物積壓問題將持續(xù)較長時(shí)間，甚至可能重塑未來幾年的航運(yùn)格局。

此外，貨主可能被迫轉(zhuǎn)向加拿大和美國西海岸港口，但這些港口同樣面臨繁忙和延誤的問題。航運(yùn)公司和聯(lián)盟正在采取預(yù)防措施，如取消部分港口停靠并在其他港口卸貨，以確保貨物及時(shí)清關(guān)。

在政治層面，盡管美國總統(tǒng)喬·拜登被呼吁介入調(diào)解，但政府方面表示將尊重談判進(jìn)程，并未明確表態(tài)將使用法律手段干預(yù)。然而，航運(yùn)分析師和消息人士指出，聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）有可能在雙方請求下介入調(diào)解。

總的來看，美國東海岸港口的潛在罷工已引發(fā)全球航運(yùn)業(yè)的廣泛關(guān)注。各方正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并采取措施以減輕潛在影響。然而，罷工的最終結(jié)果仍充滿不確定性，可能對全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。