2022-02-24 10:22:07 來源：全球紡織網(wǎng)、外土司資訊
伴隨著后疫情時(shí)代一起而來的，便是海運(yùn)的興旺。疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)盏街貏?chuàng)，海運(yùn)變得供不應(yīng)求，尤其是亞洲到歐美的路線。
克拉克森最新發(fā)布的報(bào)告指出，去年二手船市場(chǎng)上共有2507筆交易記錄，總計(jì)有1.48億載重噸船舶易手，估計(jì)總支出超過了470億美元，成功刷新了此前2007年創(chuàng)造的460億美元的紀(jì)錄水平。而這些交易記錄里，中國(guó)是最大“凈買家”。
畢竟巨大的利潤(rùn)面前，誰都想入局，希望以后的海運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)會(huì)有更大的話語權(quán)。
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