長榮、陽明年終獎金陸續(xù)敲定，貨柜三雄就剩萬海還未發(fā)布，與萬海業(yè)務(wù)往來密切的大型海運承攬公司負責(zé)人16日透露，根據(jù)核心消息，萬海航運年終獎金是12個月加100萬元新臺幣（約合人民幣23萬元）。以基層員工來說，約33.74個月，7、8月的員工分紅另計。

綜合媒體報導(dǎo)，另有消息人士透露，原本萬海的年終獎金訂得比較低，但看到長榮海運海發(fā)40個月的消息后，萬海內(nèi)部重新制定年終獎金發(fā)放辦法。最后決定是12個月外加100萬元新臺幣。

對此萬�；貞�(yīng)，這是外面謠言，純屬猜測，萬海的薪資獎金都是秘密制，不會對外公布，以往都是放假前幾天發(fā)放，員工才會知道各自獎金，今年也是。

萬海表示，公司從過去到現(xiàn)在的慣例，年終獎金都是依員工績效作為發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。公司一定會善待員工，看公司各項福利制度就知道了。

對于年終獎金發(fā)放多少，萬海協(xié)理兼發(fā)言人蘇麗梅表明，不論外面?zhèn)鞒霭l(fā)多少，公司方面都不會證實，因為公司是采取秘薪制的，對內(nèi)也不會公布發(fā)放辦法，但強調(diào)會依員工績效作為發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，一定會善待員工。

萬海去年傳出年終獎是根據(jù)業(yè)績發(fā)2到8個月。萬海去年7月因為以考量公司中長期發(fā)展及財務(wù)規(guī)劃為由，將員工分紅最低成數(shù)字1%降為0.6%，曾經(jīng)遭員工爆料并引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。法人估該公司2021年獲利1034億元新臺幣，是2020年獲利113.17億的9.14倍，去年每位員工發(fā)16.35萬元員工紅利，今年是不是九倍數(shù)有待觀察。

萬海去年年中曾發(fā)布訊息，指出臺灣員工福利也有加碼措施，包括新進人員起薪在2021年提升至每月46,000元新臺幣，生育補助也上調(diào)至每胎6萬元新臺幣，另加碼0至3歲子女養(yǎng)育金每名每年2萬元新臺幣。原有旅游補助每人每年1.5萬外，再加碼1萬元新臺幣國內(nèi)旅游補助。

長榮：40倍月薪年終獎

陽明：30倍月薪年終獎

長榮海運：2021年12月31日，臺灣省最大航運公司長榮海運發(fā)放年終獎。這個年終獎的數(shù)額，并不是此前外界所猜的10個月、也不是20個月，答案是“40個月”年終獎！2021年有長榮海運的員工聽說公司已經(jīng)發(fā)放了年終獎后，一大早起來查看自己的工資賬戶，有人直呼“是不是看錯了！”也有長榮海運的員工看到自己工資余額時的第一反應(yīng)是“從沒見過這么多錢！”

以長榮海運普通員工的底薪6萬新臺幣（約合1.39萬人民幣）計算，有人竟然領(lǐng)到高達40多倍月薪的資金，也就是說這些員工的工資賬戶，竟然一口氣就進賬超過200萬新臺幣（約合46.3萬人民幣）。

難怪有嗨翻了的長榮海運員工聲稱，自己從來沒有看到過這么多的錢�？吹搅俗约汗べY賬戶史上，從沒有看到這么大的數(shù)字，相當(dāng)一臺高級車已經(jīng)到手，這些員工當(dāng)然是高興得合不攏嘴。

陽明海運：1月14日，陽明海運召開董事會研究年終獎事宜，考慮到同業(yè)年終獎發(fā)放水平，最終確定，將向員工發(fā)放1倍月薪的固定年終獎及12倍月薪的績效年終獎。同時，根據(jù)陽明的企業(yè)章程，年度如有獲利，將撥出1％～5％作為員工分紅。預(yù)計陽明2021年的稅后利潤約為1500億元新臺幣（約合54.4億美元），粗略計算，每名員工預(yù)計可得到分紅超過15倍月薪。這意味著，陽明員工獲得的年終獎及分紅，合計有望超過30倍月薪。

2021年，全球航運公司賺得盆滿缽滿

2021年以來，全球海運市場迎來最強盈利周期，不斷上漲的運費讓全球航運巨頭賺得盆滿缽滿，部分航運公司在去年一年就賺了過去十年的錢。在這種情況下，咨詢機構(gòu)不斷調(diào)高盈利預(yù)測。去年10月份，航運咨詢機構(gòu)德魯里預(yù)測，2021年全球集裝箱航運公司有望實現(xiàn)1500億美元的息稅前利潤(EBIT)，這一數(shù)據(jù)至少是之前歷史記錄的五倍。

實際上，德魯里最開始預(yù)測全球航運公司的全年總收入將達到350億美元，7月份，該數(shù)字上調(diào)至800億-1000億美元；到了10月份，隨著運費繼續(xù)飆升，德魯里再次上調(diào)預(yù)測至1500億美元，證明了海運市場利率上升的驚人速度。 

不僅如此，從目前的情況看來，航運公司的盈利勢頭仍將持續(xù)。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(Unctad)發(fā)布報告稱，由于需求旺盛、設(shè)備和集裝箱短缺以及港口擁堵等因素，預(yù)計海運運費仍將維持在高位。

航運公司也在積極推廣長約協(xié)議，在目前的運費基礎(chǔ)上，新簽訂的長約協(xié)議預(yù)計將是往年長約協(xié)議運費價格的2-3倍。

不過，并非所有的航運公司賺錢之后都會慷慨回饋員工，部分公司員工因此奮而抗議，要求加薪。2021年夏季，韓國最大的航運公司HMM發(fā)生了長達77天的勞資糾紛，經(jīng)過18小時的談判，相關(guān)員工月薪將上漲7.9%，另外補發(fā)月薪650%的獎金。