傳統(tǒng)意義上的第三季度本是美線出口的“黃金旺季”，然而今年的中美航線卻迎來“旺季不旺”的反常景象。海運運價大幅跳水，貿(mào)易商出口熱情明顯降溫，市場正經(jīng)歷一場由需求、政策與消費力共同交織的復雜調(diào)整。

運價暴跌，旺季遭遇“斷崖式”下滑

美線海運運價近期呈現(xiàn)“自由落體”式下跌，跌幅之深遠超市場預(yù)期：

美西航線：6月初運價約5600美元/FEU（40英尺柜），至7月初已跌至1700-1900美元/FEU，跌幅高達63%-70%，價格已逼近船公司成本線。

美東航線：同期從6900美元/FEU跌至3200-3400美元/FEU，跌幅超50%。

盡管7月中下旬部分船公司嘗試提價，但受貨量持續(xù)低迷影響，漲價計劃難以落地。傳統(tǒng)旺季的“火熱”行情缺席，市場呈現(xiàn)顯著的“無旺季”特征。

運價下跌背后，需求透支與政策擾動雙重施壓

搶運潮提前透支，旺季需求“被提前落幕”

上半年貿(mào)易商因擔憂美國關(guān)稅政策調(diào)整，掀起一波“搶運潮”，大量貨物集中出運，直接透支了下半年的市場需求。即便進入第三季度傳統(tǒng)旺季，市場出貨量仍陷入低迷，原本的旺季行情或已在上半年提前釋放。

關(guān)稅政策成“晴雨表”，市場信心反復受挫

美國關(guān)稅政策對出口商的影響持續(xù)發(fā)酵：盡管5月關(guān)稅政策出現(xiàn)松動，但6月貨量隨即下滑，市場信心未能有效回升。今年第一季度，美國零售商為規(guī)避關(guān)稅風險緊急出貨，而6月貨量再次減少，進一步加劇了市場對政策走向的不確定性擔憂。

美國消費力下降，通脹壓力削弱進口需求

作為全球最大消費市場，美國消費能力直接影響航運需求。數(shù)據(jù)顯示，美國6月消費者物價指數(shù)（CPI）升至2.7%，創(chuàng)四個月新高，進口商品價格上漲壓力加大，通脹風險凸顯。消費者購買力受限疊加進口成本上升，間接削弱了出口商的出貨意愿。

關(guān)稅定調(diào)，運力與需求博弈持續(xù)

短期博弈聚焦兩大關(guān)鍵點

8月關(guān)稅細則成“勝負手”：若最終稅率高于預(yù)期，美線貨量可能進一步萎縮；若政策緩和，則有望觸發(fā)市場補貨潮，短期提振需求。

運力調(diào)控效果待觀察。若船公司持續(xù)大規(guī)模撤船收縮運力，運價或出現(xiàn)階段性反彈，但貨量支撐不足的核心問題仍未解決，反彈持續(xù)性存疑。

美線出口市場的“旺季遇冷”并非偶然，而是需求透支、政策不確定性與消費力下滑共同作用的結(jié)果。未來一段時間，關(guān)稅政策的走向?qū)⒊蔀闆Q定市場走向的核心變量，而運力調(diào)控與美國消費復蘇節(jié)奏，將進一步影響運價能否走出低迷。對于貿(mào)易商與航運企業(yè)而言，密切關(guān)注政策信號與市場動態(tài)，將是應(yīng)對當前復雜局面的關(guān)鍵。