2025年5月14日，中美雙方根據(jù)日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談達(dá)成的共識，同步調(diào)整關(guān)稅政策。美國撤銷了91%的對華加征關(guān)稅，并暫停24%關(guān)稅90天；中國則將對美反制關(guān)稅下調(diào)至10%。這一政策的實施，為中美貿(mào)易關(guān)系帶來了新的轉(zhuǎn)機(jī)，同時也引發(fā)了全球航運市場的劇烈波動。

訂單激增，趕工出貨

政策落地后，中國外貿(mào)企業(yè)迅速行動起來，利用90天的關(guān)稅調(diào)整窗口期集中出貨。長三角和珠三角等地的工廠連夜趕工，跨境電商企業(yè)也紛紛下調(diào)商品價格以吸引更多訂單。部分企業(yè)單日訂單量激增超過500萬元，展現(xiàn)出外貿(mào)企業(yè)的強(qiáng)勁活力和對市場的敏銳反應(yīng)。

運力調(diào)整，運價飆升

面對市場需求的激增，航運巨頭馬士基、赫伯羅特等迅速調(diào)整運力，優(yōu)先保障美線航線。美西航線40英尺集裝箱的運價從2500美元飆升至6000美元，漲幅高達(dá)140%。航運市場的火爆程度可見一斑，部分船公司甚至在單日內(nèi)將報價提高500美元/柜。

貨柜車流量大增，擁堵風(fēng)險上升

深圳鹽田港的貨柜車流量增加了20%，長三角地區(qū)的港口也預(yù)計將在下周迎來發(fā)貨高峰。洛杉磯港則擔(dān)憂重現(xiàn)2021年的擁堵場景，港口和物流行業(yè)面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。全球航運市場的聯(lián)動效應(yīng)顯著，紅海危機(jī)和歐洲航線的運力轉(zhuǎn)移進(jìn)一步加劇了美線運力的緊張局面。

短期運價上漲，長期需關(guān)注需求與政策

野村證券、杰富瑞等金融機(jī)構(gòu)指出，短期內(nèi)運價可能會繼續(xù)上漲20%，但長期來看，還需關(guān)注終端需求和政策的不確定性。市場前景依然存在諸多變數(shù)，各方需保持警惕。

供應(yīng)鏈重構(gòu)與市場分化

此次關(guān)稅調(diào)整不僅引發(fā)了航運市場的“搶運潮”，還促使企業(yè)加速布局東南亞和墨西哥的產(chǎn)能，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的關(guān)稅波動。全球供應(yīng)鏈格局正在悄然發(fā)生變化。與此同時，市場分化現(xiàn)象也愈發(fā)明顯。大企業(yè)憑借資源優(yōu)勢優(yōu)先獲得艙位，而中小企業(yè)則面臨著運價擠壓利潤的風(fēng)險，市場競爭進(jìn)一步加劇。

關(guān)稅重啟與運力緊張

然而，90天的關(guān)稅調(diào)整窗口期過后，美國可能會重啟關(guān)稅，這將使企業(yè)面臨庫存積壓的風(fēng)險。此外，運力恢復(fù)滯后的問題也令人擔(dān)憂，預(yù)計6月前艙位緊張的局面將持續(xù)存在，終端消費需求能否與運力增長相匹配仍是一個未知數(shù)。

中美關(guān)稅調(diào)整及其引發(fā)的全球航運“搶運潮”，不僅對中美貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，也給全球航運、物流、外貿(mào)等行業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。未來90天內(nèi)，各方需密切關(guān)注政策動態(tài)與市場變化，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。