企業(yè)因擔憂歐美即將實施的新關(guān)稅政策，紛紛采取提前出貨的策略，加之紅海地區(qū)持續(xù)存在的危機，導致亞歐航線再現(xiàn)嚴重的港口擁堵現(xiàn)象，這一現(xiàn)象直接推動了航運運費的急劇上漲。部分行業(yè)機構(gòu)預測，運價有可能會攀升至20,000美元的水平，甚至可能觸及疫情期間的最高點，且這一高運價狀態(tài)預計將延續(xù)至農(nóng)歷春節(jié)之前。
具體數(shù)據(jù)顯示，遠東至美國的航運現(xiàn)貨價格在近幾個月內(nèi)出現(xiàn)了顯著的月度漲幅，達到了36%至41%之間。此外，船公司還上調(diào)了附加費，漲幅約為140%，這一系列因素共同作用，使得每只40尺標準集裝箱（FEU）的運價飆升至約12,000美元。
航運平臺Freightos對全球12條主要航線的FEU現(xiàn)貨價格進行了追蹤，結(jié)果顯示，自5月起，運價開始反彈，并一舉躍升至4500美元，這一價格水平是新冠疫情前運價的三倍以上。進入6月下旬，遠東至美國西海岸航線的FEU運價更是突破了7000美元，而遠東至美國東海岸的運價則更是一路飆升，超過了8000美元。
ITS Logistics的全球供應鏈副總裁指出，當前集裝箱的嚴重短缺以及海外運力的限制，迫使貨主不得不轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場，試圖在出貨地直接尋找集裝箱設(shè)備進行裝貨。這種轉(zhuǎn)向不僅加劇了市場競爭，也大幅推高了運價至疫情后兩年以來未見的高點。
機構(gòu)：無法保證運價不會上探疫情高點
航運顧問機構(gòu)Sea-Intelligence針對當前航運市場形勢發(fā)表分析稱，由于紅海地區(qū)的危機持續(xù)未解，如果考慮到船舶繞道所增加的海里數(shù)，歐亞航線的現(xiàn)貨價格有可能會突破20,000美元大關(guān)。具體來說，改道非洲好望角將使航程延長約11,000海里（相當于1至2周的時間）。該機構(gòu)進一步估算，若每海里的報價回升至疫情期間的水平，那么從上海到荷蘭鹿特丹的現(xiàn)貨價格，每40尺標準集裝箱（FEU）將達到18,900美元，而從上海到意大利熱那亞的運價則將攀升至21,600美元。
Sea-Intelligence的首席執(zhí)行官墨菲強調(diào)：“只要市場上有足夠多的貨主愿意支付高價，現(xiàn)貨價格就會持續(xù)上漲。盡管從當前情況來看，現(xiàn)貨價格全面超越疫情時期的高點可能性不大，但這并不能完全排除�！彼瑫r預測，美國東西海岸到亞洲的航線，其最高現(xiàn)貨價格有可能會追平疫情期間的記錄，當時部分航線的運價曾高達30,000美元。
另據(jù)AXSMarine的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年新船的交付增加了100萬標準箱（TEU）的運力，但全球閑置船隊的比重卻已降至0.6%，創(chuàng)下了自2022年2月以來的新低，并遠遠低于正常值的大約3%。這一數(shù)據(jù)反映了航運市場的緊張態(tài)勢和運力的高利用率。
DHL全球貨運的海運主管艾勒布蘭德則表示，他不認為運費將在短期內(nèi)出現(xiàn)下降。他指出，當前的市場狀況難以自行改善，因此運價可能會持續(xù)保持高位，直至農(nóng)歷新年之前都難以看到明顯的緩解跡象。
亞歐港口擁堵部分集裝箱租金翻倍
全球貿(mào)易業(yè)的提前備貨策略導致歐亞港口陷入嚴重的擁堵狀況。DHL發(fā)出警告稱，新加坡港已持續(xù)數(shù)周面臨擁堵問題，而中國的主要港口，特別是上海和青島，也面臨著等待時間顯著增加的挑戰(zhàn)。
標普全球智庫的港口績效數(shù)據(jù)顯示，在4月中旬至6月中旬期間，新加坡港的船只平均等待時間延長了15%。同時，歐洲的西班牙巴塞羅那港和比利時安特衛(wèi)普港也在近幾周遭遇了嚴重的擁堵。
集裝箱航運情報公司Linerlytica指出，港口擁擠的加劇使得約200萬個標準箱（TEU）的運力被滯留，這相當于全球總運力的近7%。運力的緊張導致出海航次減少，可運送的集裝箱數(shù)量下降，進而推高了空集裝箱的價格。此外，為避開紅海地區(qū)的危機，船舶選擇繞行好望角，這一路線調(diào)整不僅延長了航行時間，還使得更多集裝箱滯留在船上，進一步限制了空集裝箱的供應。
在此背景下，集裝箱租金飆升。線上集裝箱交易平臺Container xChange表示，5月在新加坡租賃集裝箱的平均費用較去年同期增長了26%，而租柜運往美國洛杉磯和長灘的費用更是自去年11月以來翻倍。
面對海運運能的緊張局勢，部分企業(yè)選擇轉(zhuǎn)向空運，這也促使空運價格隨之上漲。貨運情報公司Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，5月份中國大陸至北美的空運現(xiàn)貨價格同比增長了43%，達到每公斤4.88美元。該公司預測，由于5月空運需求同比增長了12%，今年全球空運市場的貨運量有望實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
值得注意的是，電商巨頭SHEIN（希音）和拼多多旗下的Temu，以及半導體行業(yè)的企業(yè)，都更傾向于選擇空運作為貨運方式。然而，Wedbush證券的分析師艾夫斯警告稱，如果成本在夏末仍居高不下，這將對蘋果和芯片產(chǎn)品的價格構(gòu)成上行壓力，最終可能需要轉(zhuǎn)嫁給終端用戶和消費者。
