近日，丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司表示，運(yùn)輸時(shí)間和成本的增加已導(dǎo)致航運(yùn)市場上的有效運(yùn)力明顯縮減。該公司警告稱，全球供應(yīng)鏈的受損程度已超過全球新冠疫情初期。
據(jù)丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司的一份最新報(bào)告顯示，去年12月紅海海運(yùn)每周的運(yùn)力指數(shù)較年平均水平下降了57%，超過了2020年3月新冠疫情初期的47%降幅。
該公司負(fù)責(zé)人稱，這是有記錄以來的第二大降幅。只有2021年3月超過這一降幅，為87%。當(dāng)時(shí)重型貨輪“長賜”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺6天，造成了蘇伊士運(yùn)河150多年歷史上最嚴(yán)重的堵塞，數(shù)十億美元的貿(mào)易陷入停滯。
紅海危機(jī)沖擊全球供應(yīng)鏈
報(bào)告認(rèn)為，紅海商船頻繁遭襲對(duì)全球供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，超過了新冠疫情初期的影響。
據(jù)了解，截至2024年1月初，全球集裝箱船舶運(yùn)力同比增8%，手持訂單規(guī)模占現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模比例為24.71%。
紅海一直是連接亞洲、歐洲和非洲的重要航道。航運(yùn)企業(yè)變更航線，導(dǎo)致遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)上漲和長達(dá)數(shù)周的延誤，擾亂了全球物流供應(yīng)鏈，多行業(yè)受到影響。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，在連接歐美與亞洲的航線上，約有47%的玩具、40%的家電產(chǎn)品和服裝的運(yùn)輸或?qū)⑹艿竭\(yùn)費(fèi)上漲和延期抵達(dá)的影響。
工業(yè)原材料方面，24%的化學(xué)品和22%的車用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及，部分原材料甚至難以交貨。
電動(dòng)汽車制造商特斯拉、汽車制造商沃爾沃等公司近期表示，公司旗下的一些工廠已被迫暫停生產(chǎn)。
此外，紅海危機(jī)沖擊歐洲食品進(jìn)出口，包括歐洲乳制品、肉制品、葡萄酒等產(chǎn)品對(duì)外出口，以及熱帶水果、咖啡豆、茶葉、香料和家禽類等產(chǎn)品的進(jìn)口。
對(duì)紅海航運(yùn)的威脅也是對(duì)全球海上貿(mào)易的威脅。延誤和成本增加正在累積。盡管企業(yè)正在探索替代運(yùn)輸方案，但不利的連鎖效應(yīng)仍在繼續(xù)擾亂全球物流...
巨頭生產(chǎn)延誤
1月19日，達(dá)飛輪船官網(wǎng)發(fā)布公告，其與地中海航運(yùn)共同運(yùn)營的NEMO服務(wù)將避開紅海航道，繞行南非好望角。其他主要船公司，包括地中海航運(yùn)公司、馬士基、赫伯羅特和許多亞洲公司，將繼續(xù)完全避開紅海和蘇伊士運(yùn)河。
據(jù)荷蘭國際集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，在去年12月中旬之后，紅海-蘇伊士運(yùn)河航線上約80%的集裝箱船被迫改變航線，到今年1月初達(dá)到了90%。統(tǒng)計(jì)顯示，全球約三成消費(fèi)品貿(mào)易是通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)摹：＿\(yùn)延誤和貨運(yùn)成本的持續(xù)上漲，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)提升，從而也將導(dǎo)致貨物的價(jià)格上漲。
據(jù)今日俄羅斯網(wǎng)站20日?qǐng)?bào)道，知名海事咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence日前表示，與新冠疫情初期相比，當(dāng)前紅海航線的中斷已經(jīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈造成了更大的破壞。據(jù)Sea-Intelligence的估計(jì)，目前全球約有10%的船隊(duì)處于閑置狀態(tài)。
截至目前，集裝箱船的延誤已經(jīng)沖擊了一些大型知名企業(yè)的供應(yīng)鏈。特斯拉、沃爾沃和米其林表示，他們旗下的一些工廠已被迫暫停生產(chǎn)。全球家居巨頭宜家表示，公司的一些產(chǎn)品可能會(huì)出現(xiàn)交貨延誤。
多家機(jī)構(gòu)分析指出，歐美和中東之間的大量能源供應(yīng)和貿(mào)易運(yùn)輸經(jīng)由紅海水域，這條海上咽喉要道持續(xù)阻滯或?qū)⒃俣韧聘咄浰剑瑲W洲能源供應(yīng)也將面臨沖擊。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，在一些集裝箱短缺的地方，承運(yùn)商已開始向VIP客戶和現(xiàn)貨交易量高的客戶傾斜。而隨著繞行后空箱回流效率變低，疊加農(nóng)歷新年前的出貨高峰，1月中下旬空箱、運(yùn)力、艙位等短缺危機(jī)可能會(huì)日益凸顯。
