神馬實業(yè)股份有限公司（以下簡稱“神馬股份”）（12月24日）發(fā)布公告稱，公司與洛陽國宏投資控股集團有限公司。
隨著全球央行緊縮周期臨近尾聲，主要經(jīng)濟體通脹正在逐步向目標區(qū)間回落。
然而，近期紅海航線運輸受阻令擔憂情緒重燃，地緣政治因素是去年以來物價上漲的重要推動力之一，航運價格上漲及供應鏈瓶頸或再次成為新一輪通脹推手。2024年，全球將迎來重要選舉年，原本有望明朗的物價形勢是否會再起波瀾？
紅海遇阻運價反應劇烈
本月開始，也門胡塞武裝對途經(jīng)紅海-蘇伊士運河走廊船只的攻擊有所增加。該航線約占全球貿易的12%，從亞洲出發(fā)的商品通常由此運往歐洲和美國東部港口。
海運公司紛紛被迫選擇改道。根據(jù)克拉克森研究（Clarkson Research Services）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與本月上半月相比，上周抵達亞丁灣的集裝箱船總噸位驟降了82%。此前，在這條承載著近1/3全球集裝箱運輸量的通道上，每天會有880萬桶石油、近3.8億噸貨物過境。
如果選擇繞道非洲好望角，航線將被迫增加3000-3500英里里程，航程也會因此延長10到14天，受此影響，上周一些歐亞航線市場價格一度升至近三年新高。航運巨頭馬士基宣布，歐線一個20英尺標準集裝箱需要支付700美元的額外費用，其中包括200美元的終端附加費（TDS）和500美元的旺季附加費（PSS）。 此后，許多其他航運公司也開始效仿。
運費的上漲可能對通脹形成影響。荷蘭國際集團ING高級經(jīng)濟學家盧曼（Rico Luman）在報告中表示：“對于托運人以及最終的消費者來說，運費將高于預期，這會多久轉化為更高的價格？”
不少物流專家預計，一旦紅海航線受影響時間超過一個月，供應鏈將感受到通脹壓力，然后最終由消費者承擔，相對而言，歐洲受到的沖擊可能比美國更大。瑞典家具和家居用品零售商宜家發(fā)出警告，蘇伊士運河的情況將導致延誤，并造成宜家某些產(chǎn)品的供應受限。
市場仍在關注航線周邊安全形勢的最新進展。此前，美國宣布成立聯(lián)合護航聯(lián)盟，保護往來船只的運行安全。馬士基方面隨后發(fā)布聲明稱，準備恢復紅海航運�！拔覀兡壳罢谥朴営媱�，讓首批船只通過這條航線，并在可行的情況下盡快實現(xiàn)。在這樣做的同時，確保員工的安全也至關重要。”
這消息也在本周一引發(fā)了歐線船運指數(shù)的大幅下跌。截至記者發(fā)稿時，馬士基官網(wǎng)并未公布有關航線恢復的正式聲明。
超級大選年帶來不確定性
紅海航線危機的背后，也是新一輪地緣政治風險升級的縮影。
據(jù)報道，胡塞武裝此前也會以該地區(qū)的船只為目標。但巴以沖突開始以來，襲擊事件有所增加。該組織威脅，要襲擊他們認為開往或來自以色列的任何船只。
在建立護航聯(lián)盟后，上周末紅海地區(qū)依然局勢緊張。一艘懸掛挪威國旗的化學品油輪報告稱，險些被一架攻擊無人機擊中，而一艘懸掛印度國旗的油輪被擊中，不過無人受傷。 美國中央司令部表示。這些事件是自10月17日以來對商業(yè)航運的第14次和第15次襲擊，美軍軍艦則擊落了四架無人機。
與此同時，伊朗與美國、以色列在該地區(qū)問題上“唇槍舌劍”也讓外界擔憂，原本緊張的中東局勢是否會有進一步升級的風險。
事實上，即將開始的2024年將是名副其實的“大選年”，全球將有數(shù)十場選舉舉行，其中包括伊朗、印度、俄羅斯等焦點，而美國大選尤為受到關注。地區(qū)沖突、極右翼民族主義抬頭等因素的疊加，也讓地緣風險變得更為不可預測。
作為本輪全球央行加息周期的重要影響因素，烏克蘭局勢升級后全球原油、天然氣價格飆升推高的能源通脹不容忽視，地緣風險對供應鏈的打擊也長時間造成了制造業(yè)成本居高不下。如今，陰云可能又將卷土重來。丹斯克銀行在發(fā)給第一財經(jīng)記者的報告中表示，2024年可能標志著俄烏沖突的分水嶺，需要關注美國和歐洲議會對烏克蘭的軍事支持是否會有所變化，美國大選也可能造成亞太地區(qū)形勢的不穩(wěn)定。
前高盛首席經(jīng)濟學家和高盛資產(chǎn)管理公司主席奧尼爾（Jim O'Neil）近日在談及明年通脹前景時表示，過去幾年的經(jīng)驗表明，物價可能會受到不確定性和未知因素的嚴重影響。
無獨有偶，瑞銀首席執(zhí)行官埃爾莫蒂（Sergio Ermotti）也認為，他并不相信各國央行已經(jīng)控制住了通貨膨脹。他在本月中旬刊文稱，“人們絕不能試圖對未來幾個月作出預測——這幾乎是不可能的。趨勢似乎是有利的，但我們必須看看這是否會持續(xù)下去。如果所有主要經(jīng)濟體的通脹率都接近2%的目標，央行的政策可能會有所放松。在現(xiàn)在這種環(huán)境下，保持靈活性非常重要�！�
