當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（1月25日），聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)發(fā)出警告，指出紅海危機(jī)、俄烏沖突以及巴拿馬運(yùn)河的干旱正在對(duì)全球貿(mào)易造成嚴(yán)重?cái)_亂。
UNCTAD的貿(mào)易物流處處長(zhǎng)揚(yáng)·霍夫曼(Jan Hoffmann)表示，全球航運(yùn)成本已經(jīng)急劇上升，能源和食品成本也受到了影響，從而增加了通脹的風(fēng)險(xiǎn)。
自也門(mén)胡塞武裝開(kāi)始對(duì)紅海及其附近水域的船只發(fā)動(dòng)襲擊以來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)的主要參與者已暫時(shí)停止通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河是連接地中海和紅海的重要通道，對(duì)于亞洲和歐洲之間的能源和貨物運(yùn)輸具有重大意義。
霍夫曼引用數(shù)據(jù)指出，蘇伊士運(yùn)河在2023年的吞吐量占全球貿(mào)易量的12%至15%，但據(jù)UNCTAD估計(jì)，過(guò)去兩個(gè)月蘇伊士運(yùn)河的貿(mào)易量下降了42%。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自去年11月以來(lái)，胡塞武裝對(duì)紅海及其附近水域的船只發(fā)動(dòng)了至少34次襲擊。盡管美國(guó)和英國(guó)軍隊(duì)已針對(duì)胡塞武裝在也門(mén)的據(jù)點(diǎn)發(fā)起空襲，但該組織仍在繼續(xù)襲擊商船。
霍夫曼強(qiáng)調(diào)，在蘇伊士運(yùn)河吞吐量大幅下降的同時(shí)，全球其他主要貿(mào)易路線也面臨壓力。他指出，自2022年俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，持續(xù)近兩年的沖突和其他地緣政治緊張局勢(shì)重塑了石油和糧食貿(mào)易路線，其中包括通過(guò)黑海的路線。
全球航運(yùn)成本飆升
對(duì)于航運(yùn)公司而言，雪上加霜的是，嚴(yán)重的干旱使巴拿馬運(yùn)河的水位降低至幾十年來(lái)的最低點(diǎn)，這明顯限制了可通過(guò)該運(yùn)河的船只數(shù)量和規(guī)模。
霍夫曼指出，去年12月，巴拿馬運(yùn)河的吞吐量比一年前下降了36%，比兩年前下降了62%。全球貿(mào)易中約80%的貨物由船舶運(yùn)輸，而發(fā)展中國(guó)家的這一比例甚至更高。
今年以來(lái)，超過(guò)300艘集裝箱船(占全球集裝箱運(yùn)力的20%以上)正在轉(zhuǎn)移或計(jì)劃使用蘇伊士運(yùn)河的替代方案。許多船只選擇繞道非洲大陸南端的好望角，這個(gè)航程不僅時(shí)間長(zhǎng)，而且成本也更高。
全球航運(yùn)成本正在急劇上升。自去年12月初以來(lái)，從上海出發(fā)的集裝箱航運(yùn)現(xiàn)貨平均運(yùn)價(jià)上漲了122%，從上海到歐洲的運(yùn)價(jià)上漲了256%，到美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)上漲了162%。
霍夫曼表示：“這場(chǎng)危機(jī)對(duì)全球的影響正在逐漸顯現(xiàn)，因?yàn)榇徽趯ふ姨娲骄�，以避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河�！�
