由于過(guò)分樂(lè)觀導(dǎo)致集裝箱投資過(guò)剩，目前亞歐海運(yùn)費(fèi)用已下跌達(dá)三至四成——
明年國(guó)際海運(yùn)費(fèi)將再跌5%
日前出爐的上海航運(yùn)交易所發(fā)布的“2005年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析與2006年展望報(bào)告”指出，明年我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)速度放緩，集裝箱運(yùn)力供過(guò)于求，這種供需矛盾將會(huì)使明年的海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌。有預(yù)測(cè)認(rèn)為，明年國(guó)際海運(yùn)費(fèi)可能再跌5%。
集裝箱投資過(guò)剩已成定局
由于集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的快速發(fā)展，2003年底至2005年上半年，集裝箱制造業(yè)保持旺盛的市場(chǎng)需求。從2004年下半年開(kāi)始，航運(yùn)市場(chǎng)的突發(fā)性繁榮使得集裝箱產(chǎn)品訂單蜂擁而至，集裝箱制造業(yè)掀起新一輪投資熱潮。同時(shí)集裝箱制造產(chǎn)業(yè)在近幾年取得了良好的投資回報(bào)，導(dǎo)致投資者對(duì)集裝箱制造盈利能力過(guò)分樂(lè)觀，以國(guó)際主要船公司為首的投資者紛紛在中國(guó)大陸投資建集裝箱工廠。
據(jù)中國(guó)集裝箱工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，明年整個(gè)產(chǎn)業(yè)的最高生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到450萬(wàn)TEU（集裝箱的計(jì)量單位，２０英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），而2005年市場(chǎng)需求量只有220萬(wàn)TEU，供求比例高達(dá)2∶1，業(yè)內(nèi)公認(rèn)比較合理的比例是最高生產(chǎn)能力為需求量的1.3倍，生產(chǎn)能力急劇擴(kuò)張，加快了供求矛盾顯現(xiàn)。
中集集團(tuán)副總裁李胤輝向記者表示，重復(fù)建設(shè)使集裝箱制造業(yè)資本回報(bào)率下降，產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)也將下降。目前，標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨訂單量急速下滑的局面，前兩年產(chǎn)業(yè)繁榮境況已不復(fù)存在。
亞歐線運(yùn)費(fèi)目前跌逾三成
據(jù)悉，亞洲至歐洲航線的運(yùn)力過(guò)剩情況明顯越來(lái)越嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)跌幅最為顯著。亞洲至歐洲航線運(yùn)費(fèi)在過(guò)去數(shù)月已下跌達(dá)三至四成，而泛太平洋航線的運(yùn)費(fèi)水平亦較去年高峰期下跌15%。據(jù)了解，全球貨柜船隊(duì)運(yùn)力今明兩年的增幅分別為13%和17%，預(yù)料海運(yùn)貨量增長(zhǎng)在明年收窄至10%以下，相信運(yùn)費(fèi)所受的下調(diào)壓力比以往的行業(yè)低潮更加嚴(yán)重。
一名世界級(jí)物流公司的亞太區(qū)副總裁稱，亞洲至歐洲航線的運(yùn)費(fèi)走勢(shì)在今年10月份之后便每況愈下，貨主已開(kāi)始向船公司施壓，要求降低運(yùn)費(fèi)。目前，馬士基海陸等世界級(jí)船公司收取的運(yùn)費(fèi)水平，約為每標(biāo)箱950美元，加上各種附加費(fèi)在內(nèi)，仍然可保持在千元的運(yùn)價(jià)水平。但次一級(jí)船公司的運(yùn)費(fèi)已大幅降至每標(biāo)箱750美元，預(yù)料運(yùn)費(fèi)明年將跌至每標(biāo)箱600美元。
一名貨代公司亞洲區(qū)董事則認(rèn)為，亞洲至歐洲航線運(yùn)費(fèi)跌勢(shì)持續(xù)，主要是部分船公司“減價(jià)攬貨”所致。
業(yè)界觀點(diǎn) 運(yùn)費(fèi)急跌或打擊經(jīng)濟(jì)
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，影響行業(yè)周期的唯一因素是海運(yùn)的供求情況。目前，歐洲港口能容納現(xiàn)代的超大型船舶，令船公司將新增運(yùn)力安排至有關(guān)航線，因此，在市場(chǎng)運(yùn)力增加的情況下，亞洲至歐洲航線總會(huì)首當(dāng)其沖，情況未必反映市場(chǎng)整體前景。
此外，貿(mào)易商向船公司施壓減費(fèi)未必是好事，運(yùn)費(fèi)急速下跌對(duì)零售市場(chǎng)，以至整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境會(huì)構(gòu)成負(fù)面影響。零售商在運(yùn)費(fèi)高企時(shí)調(diào)高產(chǎn)品售價(jià)，若運(yùn)費(fèi)急速下滑，降低零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，市場(chǎng)可能出現(xiàn)減價(jià)戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)，打擊整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
