綠色船舶“中國造”又一次火了

近日，中國造船業(yè)再次傳來振奮人心的消息。據(jù)工業(yè)和信息化部10月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年前三季度，中國造船業(yè)三大指標(biāo)——造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長。

2024年1—9月，我國造船完工量3634萬載重噸，同比增長18.2%；新接訂單量8711萬載重噸，同比增長51.9%；截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長44.3%。引人關(guān)注的是，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋，綠色、高附加值、獨(dú)家技術(shù)成為中國造船業(yè)前三季度的新亮點(diǎn)。

國際原油大幅下跌

10月9日，國際原油期貨價(jià)格下跌，主要因美國庫存大增蓋過對中東局勢和颶風(fēng)的擔(dān)憂。美國能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，上周美國原油庫存增加580萬桶，至4.227億桶，路透調(diào)查分析師預(yù)期為增加200萬桶。美國總統(tǒng)拜登周三與以色列總理內(nèi)塔尼亞胡通電話時談到了以色列針對伊朗的計(jì)劃，白宮和內(nèi)塔尼亞胡辦公室均未公布討論細(xì)節(jié)。美國正在為颶風(fēng)米爾頓做準(zhǔn)備，該颶風(fēng)周三引發(fā)龍卷風(fēng)和暴雨，預(yù)計(jì)將在幾個小時后登陸佛羅里達(dá)州。風(fēng)暴已導(dǎo)致佛州汽油需求上升，約有四分之一的加油站斷供，幫助支撐原油價(jià)格。2024年11月交貨的WTI原油期貨下跌0.33美元/桶(-0.45%)，結(jié)算價(jià)報(bào)73.24美元/桶；2024年12月交貨的布倫特原油期貨下跌0.6美元/桶(-0.78%)，結(jié)算價(jià)報(bào)76.58美元/桶。布倫特與WTI價(jià)差為3.34美元/桶，較前一日縮窄0.27美元/桶。

鄭棉持續(xù)反彈空間受限

近期，盡管國內(nèi)宏觀政策利好帶動鄭棉自底部震蕩走高，但基本面偏弱導(dǎo)致棉價(jià)上漲空間受限。

國際方面，9月USDA下調(diào)美棉產(chǎn)量以及全球期末庫存，而后美聯(lián)儲超預(yù)期降息更進(jìn)一步助推棉價(jià)上漲，美棉價(jià)格重心不斷上移，最高漲至74.23美分/磅。但隨著降息落地，市場逐漸回歸基本面交易邏輯。下游消費(fèi)未有顯著改善，新年度全球棉花供需格局預(yù)期寬松，而宏觀不確定性仍存，繼續(xù)沖高缺乏明顯利好支撐。目前影響美棉價(jià)格的主要有兩方面因素，一是仍未消失的宏觀層面的擾動；二就是美棉最終產(chǎn)量究竟如何。目前來看，美棉缺乏趨勢性驅(qū)動，預(yù)計(jì)短期震蕩運(yùn)行為主。

國內(nèi)方面，10月10日，鄭棉主力合約收于14115元/噸，跌170元，跌幅為1.19%。

供應(yīng)端來看，國內(nèi)維持增產(chǎn)預(yù)期，當(dāng)前新花即將大量采摘上市，整體收購心態(tài)較為謹(jǐn)慎，隨著期價(jià)上漲，套保量或有所增加。

需求端來看，旺季來臨，下游開機(jī)率上調(diào)，市場信心略有提振。不過目前紡企補(bǔ)庫積極性不高，整體來看需求回暖幅度仍然有限，實(shí)際利多驅(qū)動不足，持續(xù)反彈空間或較有限。下游純棉紗跟漲動能不足，盡管旺季來臨，但價(jià)格上漲乏力。

另外，新棉收購價(jià)格：目前機(jī)采籽棉40%衣分主流收購價(jià)多在6.2~6.4元/公斤，南疆價(jià)格低于北疆，整體收購價(jià)格差異較大。軋花廠風(fēng)險(xiǎn)意識較強(qiáng)，收購偏謹(jǐn)慎。