一波未平，一波又起。當(dāng)前，美國(guó)運(yùn)輸業(yè)再度面臨重大考驗(yàn)。據(jù)彭博社報(bào)道，過(guò)去一周來(lái)困擾西岸港口的營(yíng)運(yùn)中斷仍未止歇，美國(guó)西雅圖港10日開(kāi)始完全關(guān)閉了港口貨運(yùn)作業(yè)。

距亞洲最近的大港停擺

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）公告稱，西雅圖港因國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)（ILWU）拒絕派遣工人到集裝箱碼頭作業(yè)而關(guān)閉。

　　目前，圍繞美國(guó)西海岸港口的勞資糾紛仍在持續(xù)。PMA警告稱，目前美國(guó)的大量出口貨物被滯留在碼頭上。西海岸港口的運(yùn)營(yíng)，對(duì)美國(guó)供應(yīng)鏈至關(guān)重要，西海岸港口貿(mào)易大約貢獻(xiàn)了全美GDP的12%。

　　西雅圖港是北美最大的海運(yùn)港口之一，美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商依賴該港口來(lái)運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品和糧食。港口所在的華盛頓州約40%的工作都與貿(mào)易有關(guān)。

　　同時(shí)，西雅圖港也是美國(guó)距離遠(yuǎn)東最近的港口，2022年通過(guò)該港口與美國(guó)進(jìn)行貿(mào)易的主要貿(mào)易國(guó)包括了中國(guó)、日本、越南、韓國(guó)、泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓和印度等眾多亞洲國(guó)家。

美農(nóng)產(chǎn)品出口將受影響

　　據(jù)西雅圖港網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2022年通過(guò)該港出口的前六大商品包括了蘋(píng)果（價(jià)值21.85億美元）、牛奶（12.09億美元）、牛肉（價(jià)值8.015億美元）、小麥（價(jià)值7.568億美元）、土豆（價(jià)值7.124億美元）和干草（價(jià)值6.017億美元）。

　　代表農(nóng)產(chǎn)品托運(yùn)人的美國(guó)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟（AgTC）警告稱，港口的中斷將損害美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商作為可靠貿(mào)易伙伴的聲譽(yù)。AgTC執(zhí)行董事Peter Friedmann強(qiáng)調(diào)稱，西海岸港口中斷的影響在全世界都能感受到。

　　此外，由西海岸港、塔科馬港組成的西北海港聯(lián)盟還是美國(guó)最主要的進(jìn)口汽車入境港口之一，2022年該港口汽車進(jìn)口量同比增長(zhǎng)6.5%，交付量達(dá)172979輛。

勞資糾紛威脅整片美國(guó)西海岸港口

　　值得一提的是，西雅圖港的關(guān)閉只是一個(gè)縮影，自6月2日以來(lái)，由于薪資糾紛，從加州到華盛頓州的整片美國(guó)西海岸港口，關(guān)鍵崗位的碼頭工人都放慢了工作速度，部分工人甚至直接罷工。

　　美國(guó)最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的航運(yùn)官員警告稱，除非碼頭工人恢復(fù)作業(yè)，否則預(yù)計(jì)最多有28艘計(jì)劃在本周抵達(dá)的船只將會(huì)面臨延誤。

　　據(jù)知情人士透露，如果雙方不能很快達(dá)成協(xié)議，他們可能不得不呼吁拜登政府進(jìn)行干預(yù)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月9日，美國(guó)商會(huì)（U.S. Chamber of Commerce）已要求拜登政府任命一名獨(dú)立調(diào)解人，以幫助雙方在延遲開(kāi)始影響美國(guó)供應(yīng)鏈之前達(dá)成協(xié)議。代表零售商和制造商的商業(yè)團(tuán)體也在呼吁美國(guó)白宮進(jìn)行干預(yù)。據(jù)悉，如果調(diào)解人無(wú)法指導(dǎo)雙方達(dá)成協(xié)議，拜登政府將可以援引一項(xiàng)聯(lián)邦法律，迫使碼頭工人恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

零售商運(yùn)輸成本加劇

　　即便如此，拜登政府仍面臨著零售商的反復(fù)呼吁，他們擔(dān)心額外的成本和延誤，尤其是在巴拿馬干旱等問(wèn)題加劇了海上貿(mào)易路線風(fēng)險(xiǎn)的情況下。

　　近幾個(gè)月來(lái)，許多貨主一直在將源于亞洲的貨物通過(guò)巴拿馬運(yùn)河轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以減輕罷工中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　包括家得寶、塔吉特和百思買(mǎi)在內(nèi)的零售行業(yè)領(lǐng)袖協(xié)會(huì)表示，在勞資雙方合同獲得批準(zhǔn)之前，一些企業(yè)將把部分或全部貨物遠(yuǎn)離西海岸港口。

　　可如今，由于運(yùn)力受限，加之巴拿馬運(yùn)河因嚴(yán)重干旱而收費(fèi)不斷上漲，貨主們可能會(huì)選擇更昂貴、更耗時(shí)的替代方案，從亞洲通過(guò)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸貨物，而不是巴拿馬運(yùn)河，或者冒著在洛杉磯長(zhǎng)灘延誤的風(fēng)險(xiǎn)，支付額外的鐵路運(yùn)費(fèi)。

　　好的情況是，經(jīng)歷6月2日至7日的一系列勞工罷工行動(dòng)后，美西的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的運(yùn)營(yíng)已恢復(fù)正常。因此，預(yù)定運(yùn)往這兩座港口的集裝箱延誤問(wèn)題已獲解決。