臨近農(nóng)歷新年，紡織企業(yè)正在經(jīng)歷一年中最后的收官工作，不少海外訂單也要在此時(shí)發(fā)貨。但就在美國(guó)港口、法國(guó)港口卻突遭罷工影響，近期有發(fā)貨需求的紡織企業(yè)需早做準(zhǔn)備。
美東航線上調(diào)運(yùn)價(jià)
集裝海運(yùn)美線2025年元旦運(yùn)價(jià)漲定了！受工廠急于在農(nóng)歷新年前完成出貨任務(wù)以及美東碼頭罷工威脅日益逼近的影響，全球主要船公司紛紛宣布上調(diào)美線運(yùn)價(jià)。
具體來(lái)說(shuō)，1月上半月，到美西的運(yùn)價(jià)方面，長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等公司分別將每40尺柜的運(yùn)價(jià)上調(diào)了1500美元和1600美元，而MSC(地中海航運(yùn))、萬(wàn)海等公司則上調(diào)了1000美元，漲幅在20%-30%之間，美西運(yùn)價(jià)有望逼近6000美元，達(dá)到5900-6100美元的區(qū)間。
到美東的航線，由于潛在的罷工威脅，多數(shù)船公司選擇上調(diào)1000美元運(yùn)價(jià)，而長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、ONE等航商則分別上調(diào)了1050美元、1100美元和1175美元，漲幅在16%-18%之間，美東運(yùn)價(jià)來(lái)到了6900-7100美元的區(qū)間。這一漲幅在一定程度上受到了轉(zhuǎn)單效應(yīng)的影響而被壓抑。相關(guān)人士透露，幾家頭部船公司1月上半月已經(jīng)沒(méi)有低價(jià)艙位了。
漲價(jià)之后反而打折？
然而，集運(yùn)市場(chǎng)在各大船公司1日大幅漲價(jià)后的短短兩日內(nèi)，再次出現(xiàn)了顯著的價(jià)格波動(dòng)。一些船公司為了吸引那些在農(nóng)歷年前不急于裝船出口的貨載，2日晚宣布從3日起提供400-500美元的優(yōu)惠折扣，也就是所謂的春節(jié)期間“囤貨價(jià)”、“備貨價(jià)”。
然而，在當(dāng)日臨近下班時(shí)，一家重量級(jí)船公司因不滿其他船公司給客戶提供的長(zhǎng)約價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)一比一的配比，導(dǎo)致其實(shí)收運(yùn)價(jià)僅約為5000美元，于是毅然決定通知其大客戶，每大箱運(yùn)價(jià)直接降低800美元。
大型船公司的高層透露，已于2日晚間接到OA海洋聯(lián)盟成員大幅降價(jià)的消息。當(dāng)前正處于航運(yùn)淡季，貨物量并不充足，同時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)大量搶避關(guān)稅的貨物。原本，有船公司預(yù)測(cè)通過(guò)減少班次以及陽(yáng)明一艘事故船導(dǎo)致的運(yùn)力供給減少，美西運(yùn)價(jià)可以大漲1500美元。然而，由于陽(yáng)明所屬的THE聯(lián)盟成員并未完全跟漲，導(dǎo)致THE聯(lián)盟的船班滿載，而OA聯(lián)盟的船班卻未能裝滿，從而引發(fā)了這次臨時(shí)性的大幅降價(jià)。
法國(guó)港口同樣面臨罷工
1月6日，全球第一大海運(yùn)貨代德迅在官網(wǎng)發(fā)出通知，稱法國(guó)多個(gè)港口已宣布將于1月和2月舉行罷工。
德迅稱，雖然目前尚不清楚是否所有港口都將參與罷工行動(dòng)，但已證實(shí)，勒阿弗爾港的停工將于1月7日和9日進(jìn)行。
另外，圣納澤爾港（Saint-Nazaire）將從1月7日起至月底每隔一天罷工四小時(shí)。
工會(huì)還宣布，如果工人的要求得不到滿足，他們計(jì)劃在2月3日和4日罷工48小時(shí)。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w最新報(bào)道，隸屬于勞工總聯(lián)合會(huì) (CGT) 的工會(huì)港口工人計(jì)劃于 2 月 7 日至 9 日在勒阿弗爾（Le Havre）、魯昂（Rouen）和馬賽（Marseille）等港口舉行罷工。
海外通脹不斷加劇
近些年，海運(yùn)費(fèi)由于地緣沖突因素出現(xiàn)了較大波動(dòng)，對(duì)紡織外貿(mào)出口造成了一些影響。而近些年，由于通脹困擾，海外部分國(guó)家消費(fèi)力受到影響，性價(jià)比高的紡織品在當(dāng)?shù)馗邮艿綒g迎，跨境電商也在這些國(guó)家高速發(fā)展。
但也正是因?yàn)橥浉咂�，�?dāng)?shù)厣畋匦杵返某杀靖咚偕蠞q，為了生活質(zhì)量不至于下滑過(guò)快，在物價(jià)高速上漲時(shí)，則需要收入也進(jìn)行增長(zhǎng)，因此罷工情況頻發(fā)發(fā)生。而港口作為貿(mào)易物流的關(guān)鍵樞紐，其運(yùn)行成本增加后，則會(huì)把這部分成本分?jǐn)偟竭M(jìn)口商品中，從而進(jìn)一步加劇當(dāng)?shù)赝浰健?/p>
