達(dá)飛輪船(CMA CGM)為鞏固在亞洲內(nèi)部貿(mào)易航線中的地位，正通過與6家亞洲區(qū)域內(nèi)航運(yùn)公司組成的聯(lián)盟合作，部署三艘船舶來運(yùn)營(yíng)一個(gè)獨(dú)特的“蝴蝶”網(wǎng)絡(luò)。該服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包含兩條航線，命名為VGI，旨在連接印度、中東、馬來西亞、越南、泰國(guó)和新加坡等亞洲內(nèi)部市場(chǎng)。

船舶共享包括來自阿聯(lián)酋航運(yùn)公司的三艘船舶，以及太平船務(wù)(PIL)、RCL Feeder、KMTC、CU Lines和Global Feeder Shipping這五家公司各提供的一艘船舶，這些船舶的運(yùn)力在4000至6000標(biāo)箱之間。

VGI-1航線將依次掛靠林查班、新加坡、巴生港、那瓦舍瓦、杰貝阿里、達(dá)曼、再返回那瓦舍瓦、巴生港和頭頓等港口。首航于16日由“Zhong Gu Shen Yang”號(hào)在林查班啟航。

VGI-2航線則依次掛靠頭頓、雅加達(dá)、巴生港、蒙德拉、杰貝阿里、達(dá)曼、再返回蒙德拉、巴生港和林查班，由“ESL Kabir”號(hào)于5月19日抵達(dá)頭頓執(zhí)行首航。

達(dá)飛表示，VGI網(wǎng)絡(luò)提供了有競(jìng)爭(zhēng)力的中轉(zhuǎn)時(shí)間，旨在服務(wù)東南亞市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的進(jìn)出口需求。特別是通過直航杰貝阿里和達(dá)曼，客戶將能夠更容易地進(jìn)入中東核心市場(chǎng)，并通過支線服務(wù)進(jìn)一步拓展至其他港口。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，除了亞洲內(nèi)部的貨物外，聯(lián)盟成員還可以選擇從杰貝阿里或達(dá)曼(Dammam)出口的海灣貨物，在巴生港(Port Klang)和新加坡等樞紐港口轉(zhuǎn)運(yùn)，從而擴(kuò)大服務(wù)范圍。

達(dá)飛已經(jīng)通過支線將部分海灣貨物與科倫坡連接起來，但斯里蘭卡樞紐港的運(yùn)力問題引發(fā)了船公司的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。近期，印度東海岸的印諾爾港（ENNORE）也遭遇了運(yùn)營(yíng)問題，這主要是由于從科倫坡改道的轉(zhuǎn)運(yùn)掛靠超負(fù)載所致。

盡管如此，對(duì)于印度港口的亞洲內(nèi)部服務(wù)掛靠來說，回程貨運(yùn)的吸引力更大。近幾個(gè)月來，穩(wěn)定的貨運(yùn)量使得海運(yùn)費(fèi)率保持在正水平。據(jù)市場(chǎng)消息人士透露，船公司目前能夠以每TEU 800美元和每FEU 1100美元的價(jià)格出售新加坡至那瓦舍瓦的艙位，這一價(jià)格相較于一周前的750美元和900美元有所上漲。

孟買一家大型貨運(yùn)代理公司的高管指出，由于ONE推出的新WIN服務(wù)，印度與美國(guó)東海岸之間的貿(mào)易近期經(jīng)歷了嚴(yán)重的價(jià)格沖擊，這種情況極大地?cái)_亂了市場(chǎng)。該高管進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，除非需求狀況出現(xiàn)大幅度改善，否則運(yùn)價(jià)復(fù)蘇的前景似乎相當(dāng)困難。

據(jù)消息人士透露，與4月份相比，5月份印度至美國(guó)東海岸的訂艙價(jià)格大幅下降，具體降幅約為1600美元/TEU和2000美元/FEU。傳統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者如Hapag-Lloyd、CMA CGM和MSC可能需要重新制定運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。