11月12日《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表題為《貿(mào)易史第二部分》的社論，批評(píng)美紡織品貿(mào)易保護(hù)措施，全文如下：

　　1980年代，在被日本廉價(jià)、省油汽車嚇壞了的底特律汽車業(yè)界的慫恿下，美國(guó)政府對(duì)日本汽車實(shí)施了進(jìn)口配額。因此本田、豐田、三菱、馬自達(dá)、尼桑等日本廠商開始制造高檔轎車，在更加有利可圖的市場(chǎng)上向底特律發(fā)起挑戰(zhàn)。結(jié)果是Acura、Lexus和其它成船運(yùn)來的高端日本車在美國(guó)的大街小巷隨處可見，持續(xù)壓縮本來為美國(guó)、歐洲車所主導(dǎo)的高端市場(chǎng)。

　　華盛頓顯然沒聽過這句老話：不從歷史中吸取教訓(xùn)就注定會(huì)重復(fù)歷史。本周二，在被從中國(guó)進(jìn)口的便宜T恤衫、胸衣和嬰兒襪嚇壞了的紡織服裝業(yè)界的慫恿下，美國(guó)政府宣布它說服中國(guó)同意在未來三年內(nèi)實(shí)施出口配額。中國(guó)官員說他們將用配額推動(dòng)中國(guó)廠商生產(chǎn)更加高端的服裝。那將在更加有利可圖、決定了美國(guó)廠商未來的市場(chǎng)上向美國(guó)和歐洲生產(chǎn)商發(fā)起挑戰(zhàn)，可能會(huì)加速垂死的美國(guó)紡織和服裝產(chǎn)業(yè)的衰亡。

　　不過不要跟短視的美國(guó)紡織企業(yè)說這些。他們忙于歡呼和尋找其它方法限制從中國(guó)進(jìn)口。襪類協(xié)會(huì)的華盛頓代表James Schollaert本周告訴時(shí)代周刊記者，“我們知道我們有三年時(shí)間來找出其它策略對(duì)付破壞性的進(jìn)口�！�

　　Schollaert先生和其它美國(guó)紡織業(yè)的游說者們應(yīng)該尋找其它策略使這里的紡織業(yè)界在全球化經(jīng)濟(jì)中更具競(jìng)爭(zhēng)力－因?yàn)橹袊?guó)不會(huì)用三年時(shí)間來下定決心。事實(shí)上，整個(gè)發(fā)展中世界的窮國(guó)都在開始著手更高端紡織品和服裝的生產(chǎn)。

　　Lafayette 148，一家紐約時(shí)裝店，兩年前把一位頂級(jí)的編織服裝專家派遣到中國(guó)，教那里的工人意大利編織技術(shù)。根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，Celine－路易威登的一個(gè)品牌－在中國(guó)生產(chǎn)售價(jià)500美元的布－皮手袋，Gucci去年開始在塞爾維亞生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋，著名意大利鞋商Tod’s正在考慮將其Hogan運(yùn)動(dòng)鞋的部分生產(chǎn)線遷入中國(guó)。

　　最令人失望的是，政治領(lǐng)導(dǎo)人拒絕承認(rèn)過去40年來用來保護(hù)美國(guó)紡織業(yè)就業(yè)免受國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)的所有保護(hù)措施均以失敗告終。紡織業(yè)就業(yè)已經(jīng)從1974年的約100萬(wàn)人減少到40萬(wàn)人。更好的辦法是把這些工人轉(zhuǎn)移到增長(zhǎng)的領(lǐng)域而非保留在衰亡的領(lǐng)域。