據(jù)國(guó)家有關(guān)部門按國(guó)際通行物流成本計(jì)算方法測(cè)算，我國(guó)的物流成本約占ＧＤＰ的２０％，紹興以外向加工型民營(yíng)企業(yè)為主，社會(huì)物流成本約占ＧＤＰ的３０％至５０％，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例卻只有１０％。因而有人說(shuō)，紹興物流業(yè)的發(fā)展大有潛力。 

　　挖掘第三方物流的第一桶金 

　　繼三力士橡膠把部分物流從企業(yè)中剝離出來(lái)后，三鑫石化、歐亞薄膜、南方化纖及周邊一些企業(yè)開(kāi)始嘗試著把物流交給專業(yè)的物流公司操作。據(jù)了解，目前已有多家企業(yè)向中國(guó)輕紡城國(guó)際物流中心表示了這個(gè)意向。該中心副總經(jīng)理賴朝生說(shuō)：“除了輕紡市場(chǎng)外，物流還可以做很多別的東西。中輕物流準(zhǔn)備在這方面做個(gè)典范，我們計(jì)劃建設(shè)一個(gè)全方位多功能的城市配送中心，挖掘第三方物流的第一桶金！” 

　　杭州通創(chuàng)物流咨詢公司的專家說(shuō)，通過(guò)城市配送中心這個(gè)第三方物流對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行整合，既可為社會(huì)節(jié)約物流成本，同時(shí)也將為社會(huì)帶來(lái)新的增值。 

　　第三方物流是指除生產(chǎn)方和銷售方之外的專業(yè)物流公司，它和傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、流通、加工又有區(qū)別。傳統(tǒng)的物流業(yè)從事的是某一環(huán)節(jié)的功能活動(dòng)或是提供綜合性的但卻是分散的物流服務(wù)，因而最多只能算是第三方倉(cāng)儲(chǔ)、第三方運(yùn)輸?shù)�；而第三方物流要�?shí)現(xiàn)的卻是完整的物流鏈的資源整合功能。 

　　有人說(shuō)，今天的物流業(yè)真正要實(shí)現(xiàn)的正是這些前所未有的新的功能。 

　　依托有形市場(chǎng)到建設(shè)自主市場(chǎng) 

　　據(jù)了解，輕紡城國(guó)際物流中心成立至今，已為輕紡城提供了許多個(gè)性化的服務(wù)，使得輕紡市場(chǎng)物暢其流，環(huán)境衛(wèi)生大為改觀，交通秩序煥然一新，目前其每年約１００萬(wàn)噸的吞吐量，約有９０％以上來(lái)自輕紡城。對(duì)此賴朝生說(shuō)，他們希望物流中心在依托輕紡城這個(gè)有形市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)拓物流業(yè)新的功能，形成自己面向企業(yè)、面向社會(huì)的自主市場(chǎng)。 

　　紹興有某些集團(tuán)公司已開(kāi)始整合自身的物流資源，以降低企業(yè)物流成本，如供銷超市、黃酒集團(tuán)；省內(nèi)也有一些企業(yè)，把物流這一塊交給專職物流公司經(jīng)營(yíng)。但因?yàn)槿鄙賹Ｂ毜暮细竦奈锪魃桃龑?dǎo)，也有很多企業(yè)尚未意識(shí)到剝離物流帶來(lái)的好處。目前省內(nèi)的大部分物流企業(yè)，均缺少按客戶業(yè)務(wù)流程來(lái)定制物流服務(wù)方案的能力。目前運(yùn)作較為成功的輕紡城國(guó)際物流中心，其倉(cāng)庫(kù)的功能相對(duì)紡織品是較為完善的，包括打卷、展示、辦公、電子商務(wù)等，但其主要還是自用倉(cāng)庫(kù)的形式，實(shí)現(xiàn)的是物流中相對(duì)靜止和分散的功能。賴朝生說(shuō)，如果能讓倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)公用倉(cāng)庫(kù)的功能，則其產(chǎn)生的效益將增加５倍以上。 

　　物流職業(yè)經(jīng)理人付先生說(shuō)，企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化的壓力已經(jīng)形成，因此現(xiàn)在已有不少大企業(yè)愿意將供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的物流公司，大型制造企業(yè)也有向?qū)�業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的愿望，通過(guò)兼并和聯(lián)合可以擴(kuò)大服務(wù)能力。而我縣有企業(yè)１萬(wàn)多家，現(xiàn)在大部分企業(yè)的物流都是通過(guò)第一方物流和第二方物流的形式實(shí)現(xiàn)的。由專職物流商操作企業(yè)物流，可大大降低企業(yè)物流成本，這將成為我縣物流企業(yè)亟待開(kāi)發(fā)的自主市場(chǎng)。 

　　拿什么迎接物流的春天 

　　今年上半年，浙江大學(xué)和輕紡城國(guó)際物流中心合作成立了一個(gè)物流科研基地，著手開(kāi)拓物流功能。賴朝生說(shuō)，與城市配送相對(duì)應(yīng)的資源雖然豐富但卻相對(duì)有限，因此如果能趕在物流外企進(jìn)駐前實(shí)現(xiàn)這一功能，以后開(kāi)展工作就會(huì)方便很多。 

　　世界經(jīng)濟(jì)一體化秩序的建立，為物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)將面臨外資企業(yè)的挑戰(zhàn)，運(yùn)作成熟的物流投資商隨時(shí)都有進(jìn)來(lái)的可能。前不久，國(guó)際快遞巨頭ＤＨＬ進(jìn)駐天波物流后，就大大降低了企業(yè)國(guó)際快遞的成本，其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力令人刮目。 

　　因此，有物流專家指出，物流企業(yè)要把握機(jī)會(huì)，必須提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力：首先是實(shí)現(xiàn)增值——健全的網(wǎng)絡(luò)體制是提高配載率的基礎(chǔ)，為企業(yè)提供個(gè)性化物流管理；提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，建設(shè)公共倉(cāng)庫(kù)；實(shí)現(xiàn)城市配送中心功能，整合分散成本，降低自身成本，優(yōu)化客戶物流成本。 

　　網(wǎng)絡(luò)健全的大的物流企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，因而物流業(yè)之間有競(jìng)爭(zhēng)也有合作。輕紡城國(guó)際物流中心主要經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以輕紡城為中心的物流園區(qū)正在形成。這些物流中心基本已具備了第三方物流條件，其決策層也有意使其成長(zhǎng)為第三方物流。如果能整合好各種存量資源，實(shí)現(xiàn)信息共享，提高物流運(yùn)作的整體效益，提升物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，紹興的物流業(yè)必將迎來(lái)新的春天。