受新冠疫情影響，各國經(jīng)濟(jì)不堪重負(fù)，跨境貿(mào)易陷入緩慢局勢，2020年上半年，全球經(jīng)濟(jì)蕭條，航運需求大跌，下半年經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好，但由于疫情影響，很多國家封城封國，多港口出現(xiàn)壓空柜運現(xiàn)象，運力緊張，貨柜緊缺，爆倉不斷，而運費也隨之不斷攀升，“天價運費”、“一箱難求”成了火爆外貿(mào)人朋友圈的熱詞！

此前掀起最大運費漲幅的是非洲航線（100%）、美線（60%）、歐線（50%），而此前運價仍舊保持平穩(wěn)的東南亞航線，最終迎來了最大一次漲幅。

另外，關(guān)于國內(nèi)大面積的缺箱問題，赫伯羅特船公司有了新的解決辦法，推出‘升柜費’，將向貨主收取175美金/柜。
國際物流運力下降，導(dǎo)致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，南美航線運費也是暴漲！在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生集裝箱短缺、甩柜的現(xiàn)象！全球前三大集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個月集裝箱還將繼續(xù)短缺。
據(jù)上海出口集裝箱運價指數(shù)顯示，受疫情影響，本周出口集裝箱運輸市場總體保持高位運行。臨近月初，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運價有所上升，綜合指數(shù)上漲。
歐洲航線，歐洲疫情大幅反彈，市場貨量總體穩(wěn)定，運價上漲。
地中海航線，與歐洲類似，航商運價小幅上調(diào)。
北美航線，市場高位運行，為緩解運力緊張有加班船出現(xiàn)，多數(shù)班次滿載。航線運價基本持平。
波斯灣航線，供需狀況總體穩(wěn)定，運價上漲2.2%。
澳新航線，處于圣誕前旺季，供需關(guān)系良好，即期訂艙價格上漲10.4%。
南美航線，運輸需求處于高位，運價回落后再次上漲，即期訂艙價格上漲3.4%。
日前，萬海船公司也發(fā)出通告：

2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價格上調(diào)！+USD500/1000/1000。

船公司表示，現(xiàn)在海運有個突出的問題——比較缺柜子（集裝箱）。比如訂艙后，有艙位可以上貨物，但沒有柜子去裝�，F(xiàn)在幾乎每個海運公司都缺柜子。一些貨物出口企業(yè)能夠訂到船公司的艙位，但裝貨的集裝箱卻供不應(yīng)求。
對此船公司又開始了新一輪‘搶錢行動’，向貨主征收高箱附加費。

就集裝箱短缺這一現(xiàn)狀，赫伯羅特已經(jīng)宣布，將從11月15日起，針對40英尺高箱，收取每箱175美元的附加費，適用于中國（包括澳門和香港地區(qū)）至北歐和地中海的航線市場。
各位外貿(mào)人、貨代朋友，務(wù)必時時關(guān)注事項動態(tài)，隨時調(diào)整出運計劃！

來源：跨境最前沿、Mike外貿(mào)說