原油漲后回落 成品油零售限價(jià)擱淺與下調(diào)預(yù)期并存
本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，美元匯率下跌以及歐美需求回升跡象給予原油一定上漲，不過(guò)，亞洲部分國(guó)家公共衛(wèi)生事件形勢(shì)嚴(yán)峻以及美國(guó)可能解除對(duì)伊朗的限制，拖累原油價(jià)格大幅度下跌。受此影響，本輪成品油零售限價(jià)擱淺與下調(diào)預(yù)期并存，窗口將于5月28日24時(shí)開(kāi)啟。
印度疫情連鎖反應(yīng)加劇，紡企出貨再度受牽連
隨著印度新冠肺炎疫情惡化，近期，作為航運(yùn)樞紐的新加坡，被迫禁止來(lái)自印度以及其他南亞國(guó)家的海員入境，海員輪換再次陷入危機(jī)，令運(yùn)力本就緊張的全球航運(yùn)業(yè)雪上加霜。聯(lián)合國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，全球80%的貿(mào)易依靠航運(yùn)，全球160萬(wàn)海員中有24萬(wàn)來(lái)自印度。
國(guó)常會(huì)再點(diǎn)名，大宗商品集體暴跌！
5月19晚，國(guó)常委會(huì)議時(shí)隔7天后再次發(fā)聲要求大宗商品保供穩(wěn)價(jià)，遏制價(jià)格不合理上漲。相關(guān)部門(mén)接連出手，為大宗商品價(jià)格上漲趨勢(shì)“降溫”。政策面多日來(lái)持續(xù)密集發(fā)聲要求有效應(yīng)對(duì)價(jià)格過(guò)快上漲，一系列應(yīng)對(duì)措施下，效果顯著，近百種大宗商品應(yīng)聲下跌。
受國(guó)內(nèi)大宗商品暴跌所拖累，聚酯原料也難以獨(dú)善其身，5月20日，國(guó)內(nèi)原油期貨一度跌超5.12%，PTA最高跌3.27%，乙二醇最高跌2.71%，短纖最高跌3.50%。
歐洲議會(huì)凍結(jié)“中歐投資協(xié)定”，中歐關(guān)系進(jìn)入前途未卜隧道
據(jù)美媒報(bào)道，5月20日，歐洲議會(huì)通過(guò)一項(xiàng)動(dòng)議“凍結(jié)”中歐投資協(xié)定。歐洲議會(huì)議員表示，這是因?yàn)橹袊?guó)今年早些時(shí)候?qū)W盟進(jìn)行了反制裁。
在投票表決是否凍結(jié)中歐投資協(xié)定的同時(shí)，歐盟議會(huì)還準(zhǔn)備干涉中國(guó)內(nèi)政，其中包括涉疆和涉臺(tái)事務(wù)。雖然歐盟27個(gè)成員國(guó)對(duì)華立場(chǎng)不大相同，但是在美國(guó)的威逼利誘之下，中歐投資貿(mào)易協(xié)定極有可能被擱置。
運(yùn)送貨物已達(dá)340萬(wàn)標(biāo)箱！海運(yùn)費(fèi)飆升的同時(shí)，中歐班列需求猛增！
隨著全球多個(gè)主要港口出現(xiàn)擁堵，進(jìn)一步紊亂物流供應(yīng)鏈，集裝箱班輪船期正出現(xiàn)大面積延誤。如今航運(yùn)業(yè)比漲價(jià)更要命的是海運(yùn)延誤。花了好幾倍的錢貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影....
外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在近日的例行記者會(huì)上表示，自2011年首趟中歐班列開(kāi)行以來(lái)，中歐班列不斷增開(kāi)班次、拓展線路，已通達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。
據(jù)報(bào)道，今年4月份，中歐班列開(kāi)行1218列，運(yùn)送貨物11.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)24%、33%，已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月單月開(kāi)行千列以上。
