中國(guó)石油大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的高新偉教授提出，國(guó)際油價(jià)巨大的跌幅是三重因素相互疊加造成第一個(gè)因素就是天災(zāi)，全球新冠狀病毒全球蔓延，疫情防控隔離也抑制了經(jīng)濟(jì)和需求，從而造成石油需求的全面下降；第二個(gè)因素就是人禍，俄羅斯與OPEC減產(chǎn)協(xié)議談判破裂；第三個(gè)因素就是石油政治博弈。
俄羅斯、美國(guó)、沙特為代表的OPEC，石油工業(yè)三巨頭為了爭(zhēng)奪國(guó)際石油市場(chǎng)份額進(jìn)行霸權(quán)博弈，互不相讓。在本次博弈過(guò)程當(dāng)中，沙特作為美國(guó)盟友，無(wú)法與美國(guó)叫板，只有希望俄羅斯與OPEC一起減產(chǎn)，他們追求的是經(jīng)濟(jì)利益。而俄羅斯緊盯美國(guó)，作為全球最大的石油生產(chǎn)國(guó)，美國(guó)不減產(chǎn)，憑啥要求俄方減產(chǎn)，俄追求的是政治平等利益。
油價(jià)暴跌的背后,國(guó)內(nèi)幾大行業(yè)也會(huì)受到不同的影響。
1.新能源車(chē)。此次油價(jià)大跌，對(duì)于新能源汽車(chē)的智能化和市場(chǎng)利潤(rùn)空間形成了一定的壓力，一定程度上會(huì)刺激傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的消費(fèi)意愿，利好傳統(tǒng)汽車(chē)上市公司。
2.航空 。燃油成本已經(jīng)占到航空公司成本的30%左右，受益明顯，但是在當(dāng)前一起蔓延的大背景下，航空只是從重創(chuàng)中得到喘息的機(jī)會(huì)，行業(yè)整體盈利局面也稱(chēng)不上能扭轉(zhuǎn)。
3.交運(yùn)。交通運(yùn)輸行業(yè)的成本將存在大幅下降的空間，尤其是燃油成本占比相當(dāng)高的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。此次油價(jià)大幅降低無(wú)疑是重大利好。
4.石化。油價(jià)暴跌會(huì)導(dǎo)致石化行業(yè)上游行業(yè)受損，上游行業(yè)受損，包括上游開(kāi)采、油田服務(wù)以及中游石油加工等行業(yè)。
此次油價(jià)暴跌，市場(chǎng)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)前景愈發(fā)悲觀，全球多國(guó)股市出現(xiàn)持續(xù)大跌，歐美股市整體下跌超15%，部分疫情嚴(yán)重地區(qū)連連暴跌；美國(guó)10年期國(guó)債收益率跌至0.74%，創(chuàng)歷史新低。石油大戰(zhàn)還未結(jié)束，油價(jià)到底跌至何處？我們拭目以待。
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