德國之聲電臺網(wǎng)站4日刊登題為《德國“2030戰(zhàn)略”效仿中國模式？》文章認(rèn)為，從《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》草案看，德國政府今后將為本國企業(yè)提供更有針對性的支持，從而增強(qiáng)德國經(jīng)濟(jì)的競爭力。據(jù)悉，這份文件由經(jīng)濟(jì)部長阿爾特邁爾本人親自操刀，其中指出了九大“關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)”。文件草案指出，為了確保重點企業(yè)的未來競爭力，應(yīng)當(dāng)降低企業(yè)兼并的難度。

阿爾特邁爾在接受《世界報》采訪時表示，在某些領(lǐng)域，“我們需要有德國或者歐洲的旗艦企業(yè)，讓他們有能力與全球巨頭抗衡”。德國經(jīng)濟(jì)部長的這一表態(tài)，暗指西門子鐵路部門與阿爾斯通的合并計劃。這兩家分別來自德國和法國的廠商，有意通過合并來整合資源，從而與來自中國的中車集團(tuán)在全球市場上抗衡。后者是由中國政府出面協(xié)調(diào)，由南車、北車等多家鐵路裝備制造企業(yè)整合而成。合并后的中車集團(tuán)在國際市場上極具競爭力，其體量超過西門子與阿爾斯通之和。

阿爾特邁爾強(qiáng)調(diào)，德國經(jīng)濟(jì)面臨的對手正在利用強(qiáng)有力的國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略支持來占領(lǐng)全球市場，“在科技領(lǐng)域，三四個國家正處于第一集團(tuán)，爭奪全球市場。德國必須爭取處于第一集團(tuán)”。

德國之聲電臺網(wǎng)站稱，目前，中國、美國的政府都在為本國的重要產(chǎn)業(yè)投入巨資。中國政府幾年前就出臺了“中國制造2025”戰(zhàn)略，向10個未來關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的企業(yè)提供大量資助，從而縮小與西方的科技差距，并且在某些領(lǐng)域力爭取得全球領(lǐng)先地位。阿爾特邁爾及其領(lǐng)導(dǎo)的德國經(jīng)濟(jì)部擔(dān)心，一旦德國和歐洲的經(jīng)濟(jì)在這場經(jīng)濟(jì)競賽中落后，將會對歐洲社會的福祉與安全造成嚴(yán)重不良后果。按照《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》計劃，政府應(yīng)當(dāng)出面協(xié)調(diào)建立跨企業(yè)聯(lián)合體，來共同進(jìn)行電動汽車電池開發(fā)、人工智能研究等工作。最終目的則是“確�；蛑貖Z德國、歐盟的科技領(lǐng)先地位”。

德國經(jīng)濟(jì)研究所所長米夏埃爾·許特說，他原則上反對阿爾特邁爾組建“旗艦企業(yè)”的做法。但他也承認(rèn)，中國式的政府主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)體所構(gòu)成的挑戰(zhàn)也是現(xiàn)實存在的，“關(guān)鍵是，組建‘旗艦企業(yè)’是否對一個國家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)具有重大意義”。

另有一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家則支持阿爾特邁爾的計劃。德國茨維考西薩克森學(xué)院的米夏埃爾·弗羅貝爾教授認(rèn)為，歐洲必須要有更大的企業(yè)，來維持自己在國際市場上的競爭力。德媒近日報道認(rèn)為，德國經(jīng)濟(jì)部長提出的《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》計劃效仿中國模式，，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾希望設(shè)立一個投資基金，專門用于阻止針對德國大型企業(yè)的惡意收購。

另據(jù)德新社2月5日報道，阿爾特邁爾當(dāng)日在柏林介紹他的《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》草案時強(qiáng)調(diào)：“只有在非常重要的情況下，國家才可以在一段有限時間內(nèi)充當(dāng)公司股份的收購者。”因此，該計劃將考慮設(shè)立一項“持股安排”。在持有新的股份后，其他國有股份將必須私有化。

報道稱，他設(shè)立這項安排的決定在很大程度上是受知名德國機(jī)器人制造商庫卡公司的影響，庫卡現(xiàn)在由一家中國公司控股。阿爾特邁爾解釋說，亞洲、美國和歐洲之間的競爭要求造就“國家和歐洲冠軍”企業(yè)。他現(xiàn)在希望與政治家、企業(yè)、協(xié)會和工會討論這項戰(zhàn)略。最終，聯(lián)邦政府應(yīng)該敲定一項工業(yè)戰(zhàn)略。他的目標(biāo)是，到2030年令工業(yè)產(chǎn)值占德國和歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例分別提高至25%和20%。

這位經(jīng)濟(jì)部長提到，西門子、蒂森-克虜伯公司、德國汽車制造商和德意志銀行是成功的德國企業(yè)，空中客車是歐盟的成功企業(yè)。他說，有關(guān)方面應(yīng)該為歐盟內(nèi)部的并購提供便利，以確保它們的未來。

據(jù)報道，一個此類項目是西門子的鐵路部門與法國列車制造商阿爾斯通的合并計劃，該項目正面臨歐盟競爭管理機(jī)構(gòu)的反對。但阿爾特邁爾強(qiáng)調(diào)，歐洲鐵路需要巨額投資。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席伯恩哈德·馬特斯就國家對經(jīng)濟(jì)的參與提出了警告。他說：“國家并非更好的企業(yè)家�！�

德國工業(yè)聯(lián)合會首席執(zhí)行官約阿希姆·朗對這項倡議表示了歡迎。他說：“早該制定一項總體工業(yè)政策了�！�

      消息來源：參考消息網(wǎng)