德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站4日刊登題為《德國“2030戰(zhàn)略”效仿中國模式？》文章認(rèn)為，從《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》草案看，德國政府今后將為本國企業(yè)提供更有針對(duì)性的支持，從而增強(qiáng)德國經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，這份文件由經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿爾特邁爾本人親自操刀，其中指出了九大“關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)”。文件草案指出，為了確保重點(diǎn)企業(yè)的未來競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)當(dāng)降低企業(yè)兼并的難度。

阿爾特邁爾在接受《世界報(bào)》采訪時(shí)表示，在某些領(lǐng)域，“我們需要有德國或者歐洲的旗艦企業(yè)，讓他們有能力與全球巨頭抗衡”。德國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)的這一表態(tài)，暗指西門子鐵路部門與阿爾斯通的合并計(jì)劃。這兩家分別來自德國和法國的廠商，有意通過合并來整合資源，從而與來自中國的中車集團(tuán)在全球市場(chǎng)上抗衡。后者是由中國政府出面協(xié)調(diào)，由南車、北車等多家鐵路裝備制造企業(yè)整合而成。合并后的中車集團(tuán)在國際市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力，其體量超過西門子與阿爾斯通之和。

阿爾特邁爾強(qiáng)調(diào)，德國經(jīng)濟(jì)面臨的對(duì)手正在利用強(qiáng)有力的國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略支持來占領(lǐng)全球市場(chǎng)，“在科技領(lǐng)域，三四個(gè)國家正處于第一集團(tuán)，爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)。德國必須爭(zhēng)取處于第一集團(tuán)”。

德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站稱，目前，中國、美國的政府都在為本國的重要產(chǎn)業(yè)投入巨資。中國政府幾年前就出臺(tái)了“中國制造2025”戰(zhàn)略，向10個(gè)未來關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的企業(yè)提供大量資助，從而縮小與西方的科技差距，并且在某些領(lǐng)域力爭(zhēng)取得全球領(lǐng)先地位。阿爾特邁爾及其領(lǐng)導(dǎo)的德國經(jīng)濟(jì)部擔(dān)心，一旦德國和歐洲的經(jīng)濟(jì)在這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)賽中落后，將會(huì)對(duì)歐洲社會(huì)的福祉與安全造成嚴(yán)重不良后果。按照《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》計(jì)劃，政府應(yīng)當(dāng)出面協(xié)調(diào)建立跨企業(yè)聯(lián)合體，來共同進(jìn)行電動(dòng)汽車電池開發(fā)、人工智能研究等工作。最終目的則是“確保或重奪德國、歐盟的科技領(lǐng)先地位”。

德國經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)米夏埃爾·許特說，他原則上反對(duì)阿爾特邁爾組建“旗艦企業(yè)”的做法。但他也承認(rèn)，中國式的政府主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)體所構(gòu)成的挑戰(zhàn)也是現(xiàn)實(shí)存在的，“關(guān)鍵是，組建‘旗艦企業(yè)’是否對(duì)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)具有重大意義”。

另有一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家則支持阿爾特邁爾的計(jì)劃。德國茨維考西薩克森學(xué)院的米夏埃爾·弗羅貝爾教授認(rèn)為，歐洲必須要有更大的企業(yè)，來維持自己在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。德媒近日?qǐng)?bào)道認(rèn)為，德國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)提出的《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》計(jì)劃效仿中國模式，，德國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾希望設(shè)立一個(gè)投資基金，專門用于阻止針對(duì)德國大型企業(yè)的惡意收購。

另據(jù)德新社2月5日?qǐng)?bào)道，阿爾特邁爾當(dāng)日在柏林介紹他的《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》草案時(shí)強(qiáng)調(diào)：“只有在非常重要的情況下，國家才可以在一段有限時(shí)間內(nèi)充當(dāng)公司股份的收購者。”因此，該計(jì)劃將考慮設(shè)立一項(xiàng)“持股安排”。在持有新的股份后，其他國有股份將必須私有化。

報(bào)道稱，他設(shè)立這項(xiàng)安排的決定在很大程度上是受知名德國機(jī)器人制造商庫卡公司的影響，庫卡現(xiàn)在由一家中國公司控股。阿爾特邁爾解釋說，亞洲、美國和歐洲之間的競(jìng)爭(zhēng)要求造就“國家和歐洲冠軍”企業(yè)。他現(xiàn)在希望與政治家、企業(yè)、協(xié)會(huì)和工會(huì)討論這項(xiàng)戰(zhàn)略。最終，聯(lián)邦政府應(yīng)該敲定一項(xiàng)工業(yè)戰(zhàn)略。他的目標(biāo)是，到2030年令工業(yè)產(chǎn)值占德國和歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例分別提高至25%和20%。

這位經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)提到，西門子、蒂森-克虜伯公司、德國汽車制造商和德意志銀行是成功的德國企業(yè)，空中客車是歐盟的成功企業(yè)。他說，有關(guān)方面應(yīng)該為歐盟內(nèi)部的并購提供便利，以確保它們的未來。

據(jù)報(bào)道，一個(gè)此類項(xiàng)目是西門子的鐵路部門與法國列車制造商阿爾斯通的合并計(jì)劃，該項(xiàng)目正面臨歐盟競(jìng)爭(zhēng)管理機(jī)構(gòu)的反對(duì)。但阿爾特邁爾強(qiáng)調(diào)，歐洲鐵路需要巨額投資。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席伯恩哈德·馬特斯就國家對(duì)經(jīng)濟(jì)的參與提出了警告。他說：“國家并非更好的企業(yè)家�！�

德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)首席執(zhí)行官約阿希姆·朗對(duì)這項(xiàng)倡議表示了歡迎。他說：“早該制定一項(xiàng)總體工業(yè)政策了�！�

      消息來源：參考消息網(wǎng)