境外媒體稱，美國政府5月宣布，將是否對歐洲進口汽車與零組件加征關(guān)稅延遲到11月決定，如今七國集團（G7）會議在即，美國總統(tǒng)特朗普卻再次對歐盟放話，揚言對歐洲汽車加征關(guān)稅。經(jīng)濟學家稱，如果美國與歐盟之間的貿(mào)易爭端加劇，那么所產(chǎn)生的沖擊將超越中美貿(mào)易戰(zhàn)。

　　據(jù)臺灣中時電子報8月22日報道，自特朗普上臺以來，不僅與中國大陸開打貿(mào)易戰(zhàn)，連身為盟友的日本、歐洲被揚言加征鋼鋁和汽車關(guān)稅，導致這幾年來全球經(jīng)濟受到各類貿(mào)易戰(zhàn)沖擊。

　　美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）8月22日報道稱，近幾個月來，特朗普繼續(xù)對歐盟發(fā)表強硬言論。貝倫貝格銀行的經(jīng)濟學家弗洛里安·亨澤說，歐盟與美國的貿(mào)易最重要。他在電子郵件中告訴消費者新聞與商業(yè)頻道：“這是迄今為止世界上最大的雙邊貿(mào)易流。”

　　報道稱，“2018年，美國對歐盟的出口是對中國出口的3倍多。”亨澤說，并補充道，該地區(qū)可能因此對華盛頓展開猛烈反擊。

　　歐盟貿(mào)易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫曾表示，如果美國率先采取行動，他們也會這樣做。

　　報道介紹，每次美國揚言要進一步征稅時，布魯塞爾都會列出不同的商品清單，以顯示它可以如何反擊白宮。

　　值得注意的是，美國和歐洲在現(xiàn)階段都承受不起貿(mào)易戰(zhàn)。智庫Ecipe的負責人弗雷德里克·埃里克松對消費者新聞與商業(yè)頻道說，歐美兩個經(jīng)濟體都在放緩，關(guān)稅的周期性影響可能會相當大。

　　7月底的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)第二季度的增長率僅為0.2%。在美國，今年第二季度經(jīng)濟年化增長率為2.1%——比前一季度低1個百分點——美聯(lián)儲7月份宣布了十多年來的首次降息。美聯(lián)儲主席杰羅姆·鮑威爾7月中旬在美國參議院說：“貿(mào)易緊張和對全球增長的擔憂等交叉趨勢一直在影響經(jīng)濟活動和經(jīng)濟前景。”

　　報道援引約翰斯·霍普金斯大學國際政治經(jīng)濟學教授埃里克·瓊斯的話說，由于美國和歐盟之間可能爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，跨國公司的商業(yè)模式正處于危險之中。

　　瓊斯在一封電子郵件中說：“美國和歐洲之間的貿(mào)易戰(zhàn)將比美國和中國之間的貿(mào)易戰(zhàn)更具挑戰(zhàn)性，因為這將削弱美國的跨國公司，縮小美國公司可以進入的市場規(guī)模，并促使美國公司從它們的外國資產(chǎn)中撤資，從而進一步激發(fā)外國競爭�！�

　　他還說：“換句話說，這將消除二戰(zhàn)結(jié)束以來歷屆美國政府的所有結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢�！�

       消息來源：參考消息網(wǎng)