說起車內(nèi)降溫，網(wǎng)絡(luò)上熱傳一個迅速降低車內(nèi)溫度的視頻，視頻中說“先將副駕駛座的窗戶全部降下來，再用正常力量開關(guān)5次駕駛座的車門，結(jié)果車內(nèi)溫度大約降低8℃”。

　　開關(guān)門就能降溫，你相信嗎？昨天中午，金陵晚報記者在志愿者劉女士的配合下，對這一疑問進行求證。

　　暴曬后開關(guān)車門5次至少降溫5℃？

　　記者實驗：降了7.8℃

　　中午12點鐘，南京室外溫度達到了33℃。劉女士將車開到一家超市門口的露天停車場上。兩個小時后，經(jīng)過暴曬，車內(nèi)溫度計的刻度顯示為45℃。車內(nèi)外的溫度相差12℃。

　　記者和劉女士坐進“蒸籠”一樣的車?yán)�，記者先打開副駕駛座的車窗，然后，劉女士連續(xù)打開、關(guān)閉駕駛室的車門達5次。這時，記者又一次觀察溫度計，發(fā)現(xiàn)溫度居然降到了37.2℃，降溫了7.8℃。這時車?yán)镆呀?jīng)沒有剛才“蒸籠”般的感覺。

　　真相小分隊：降溫近10℃

　　真相小分隊在街上隨機尋找了一名車主進行實驗。此時的室外溫度為30℃，這位車主稱，他的車僅在停車場停了1個小時，車內(nèi)溫度已經(jīng)達到43.3℃。

　　記者首先將副駕駛位的車窗降下來，隨后車主連續(xù)開關(guān)駕駛席的車門5次，車內(nèi)溫度竟然真的從43.3℃下降到了33.7℃，降溫9.6℃，這個降溫幅度足可以使人從悶熱窒息的環(huán)境中喘過氣來。

　　記者另找了一輛暴曬了3小時的汽車做同樣的實驗，結(jié)果車內(nèi)溫度從52.5℃降為43.9℃，下降了8.6℃。

　　實驗結(jié)論

　　北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院的副教授伊衛(wèi)林解釋，借用拉門的力量，可以讓車內(nèi)熱空氣從車門散出去。打開副駕駛座車窗，可以把車外的空氣“吸”進車廂。開關(guān)數(shù)次后車廂內(nèi)的熱空氣被外面的空氣替換，使車內(nèi)溫度下降。如果車廂內(nèi)外溫差較大，或是風(fēng)力較大、空氣對流較好，降溫越快。

　　地毯上稱體重誤差超15%？

　　最近網(wǎng)上流傳：在地毯上稱體重會有超過15%的誤差。也就是說，一個體重為50千克的女生，很有可能在地毯上稱重就要超過58千克！這是真的嗎？實驗為您解答。

　　記者實驗：用電子秤

　　記者請志愿者許先生站在一個電子體重秤上，小屏幕上顯示出數(shù)值為66.3kg。

　　記者拿來一塊厚度在3厘米左右的地毯鋪好，將電子體重秤放在上面，再次請許先生站上去，結(jié)果，體重秤上的數(shù)值竟顯示為53kg，足足減少了13.26kg，這個誤差遠超15%�！拔沂畮捉锏娜饽娜チ�？”許先生驚訝地說。

　　真相小分隊：用機械秤

　　實驗員陳蓓蓓請嘉賓黃西老師站在機械體重秤上稱重，測量結(jié)果黃西老師的體重是66千克。

　　在鋪上地毯后，黃西老師站上體重秤。此時的稱量結(jié)果是82千克，和剛才相比重了足足有16千克！這個誤差大大超過了15%！

　　實驗結(jié)論

　　無論是機械秤還是電子秤，放在地毯上稱體重，稱量結(jié)果都會有超過15%的誤差。

　　專家介紹，這是因為這兩種秤在稱重時都只能將重量作用于四個支撐腳上，當(dāng)放在地毯上時，機械秤的底殼會因碰到地毯而受力直接作用在內(nèi)部的彈簧上，從而導(dǎo)致稱量結(jié)果變大；電子秤則因為在四個腳上的傳感器會有一個或多個受力不均，而導(dǎo)致稱量結(jié)果變小。所以，一定要在堅硬的水平地面才能稱量出準(zhǔn)確的體重。