二十世紀(jì)四十年代，許多汽車座椅包覆面料使用的原料為由乙烯基聚合物或者亞乙烯基氯化物，這種材料在融化狀態(tài)下采用染料染色，具有很高的色牢度并且易于清洗。與此同時(shí)，也就是第二次世界大戰(zhàn)之后，尼龍開始出現(xiàn)并與其他材料一起被運(yùn)用到汽車裝飾中來(lái)。
從五十年代開始，用PVC涂層處理的織物開始被廣泛地應(yīng)用在服裝、居家裝飾以及汽車內(nèi)飾中。由于這種材料可以加工制作成各種不同的色彩并且可以進(jìn)行表面模壓達(dá)到不同紋理效果，所以在當(dāng)時(shí)算是一種較為時(shí)尚的復(fù)合紡織材料。
這種PVC材料應(yīng)用在常規(guī)汽車內(nèi)飾中的狀態(tài)一直持續(xù)到二十世紀(jì)七十年代。當(dāng)時(shí)人們的生活水平有了顯著的提高，對(duì)汽車的舒適性也相應(yīng)提出了更高的要求。而以PVC材料包覆的座椅透氣性很差，尤其在悶熱的夏天更是又熱又粘。
也是從七十年代開始，尼龍開始被大規(guī)模地以不同編織結(jié)構(gòu)和色彩效果運(yùn)用到汽車內(nèi)飾織物中來(lái)。與此同時(shí)，關(guān)于汽車用織物的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也由于日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而提高到了新的水平。
尼龍之所以在汽車內(nèi)飾中運(yùn)用了將近三十年，是因?yàn)樵缙诘钠囓嚧跋鄬?duì)較小而且車窗玻璃幾乎是垂直的，因此在同樣的日光條件下車內(nèi)溫度變化沒(méi)有現(xiàn)在的汽車那么大。另外，當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者可能將更多的注意力放在汽車的性能上，而對(duì)內(nèi)飾不是十分在意。再者，早期的汽車市場(chǎng)顯然也沒(méi)有現(xiàn)在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
七十年代中期，滌綸開始出現(xiàn)并逐漸占據(jù)了汽車內(nèi)飾織物材料的主導(dǎo)地位，一直到今天，全球90％的汽車內(nèi)飾織物應(yīng)用的仍舊是滌綸。相對(duì)于其他各種紡織纖維而言，滌綸具有許多不可比擬的有點(diǎn)，盡管如此，在滌綸紗線染色過(guò)程中仍然需要加入吸收紫外線功能的化學(xué)試劑以幫助其達(dá)到耐光老化的要求。
天然皮革作為一種高檔內(nèi)裝飾材料應(yīng)用在汽車中比織物要早得多，早期，在應(yīng)用時(shí)也同織物一樣襯有底布，皮革表面通常經(jīng)過(guò)漆光處理以增加光澤和耐磨性，但同時(shí)也降低了其天然透氣性。近幾年，由于大量關(guān)于環(huán)境生態(tài)保護(hù)方面的立法規(guī)定出臺(tái)，皮革處理的工藝已經(jīng)有了很多改變。在車內(nèi)使用真皮尤其是小牛皮裝飾在全球被公認(rèn)是奢華高貴的標(biāo)志，但其價(jià)格昂貴，據(jù)估計(jì)在將來(lái)其使用量將趨于下降。一方面由于汽車生產(chǎn)商越來(lái)越多，另一方面，人們以食用為目的進(jìn)行飼養(yǎng)小牛的數(shù)量日益減少。但人們對(duì)真皮的熱情仍然不減，現(xiàn)在的這種方法是很多真皮被與織物結(jié)合運(yùn)用在車內(nèi)飾中。真皮的短缺導(dǎo)致人造皮革的再次興起，但仿真程度及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均比過(guò)去大大提高。而織物中的采用超細(xì)纖維制成的仿麂皮面料也愈來(lái)愈受歡迎。
