毫無疑問，由于中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，中國汽車內(nèi)紡織品市場已成為一個正等待開發(fā)的"金礦"。
未來全球1/10市場在中國
來自國家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，2003年我國人均GDP首次達(dá)到1000美元。不少經(jīng)濟(jì)專家認(rèn)為這一數(shù)字預(yù)示著中國開始進(jìn)入住房和汽車的消費(fèi)時代。
法蘭克福展覽（上海）有限公司的有關(guān)汽車市場的最新消息證實(shí)了這一觀點(diǎn)。上海的汽車產(chǎn)量在2004年1至3月上升了24%，總數(shù)超過158,000輛，還有很大一部分企業(yè)正大力計(jì)劃在近年內(nèi)擴(kuò)張，如上海大眾就計(jì)劃在未來5年內(nèi)在中國投資600萬歐元。北京汽車產(chǎn)量在2004年1至3月超過128,000輛，而2003年同期為72,200 輛。著名汽車制造商戴姆勒.克賴斯勒（中國）投資有限公司及其戰(zhàn)略合作伙伴北京汽車工業(yè)集團(tuán)最近宣布將投資11億美元以擴(kuò)充其在北京的運(yùn)作。新廠房生產(chǎn)輛可達(dá)每年25,000輛，為高檔次汽車市場創(chuàng)造巨大的商機(jī)。北京現(xiàn)代汽車有限公司目前正計(jì)劃在明年將年產(chǎn)量增加3倍，達(dá)到150,000輛，到2008年增至600,000輛。
毫無疑問，這些增長幅度對有興趣發(fā)展中國汽車用紡織品市場的企業(yè)來說將極具吸引力。
隨著汽車產(chǎn)量的不斷提高和織物在汽車應(yīng)用中范圍不斷擴(kuò)大，汽車工業(yè)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)用織物的一大消費(fèi)對象。國外汽車用紡織材料占所有產(chǎn)業(yè)用紡織材料的1/3，西歐近年來車用紡織材料已達(dá)產(chǎn)業(yè)用織物的35%的最高比例，而中國汽車用紡織品需求將以每年15-20%的幅度增長。據(jù)交通部的規(guī)劃，2005年汽車產(chǎn)量達(dá)到289-336萬輛，紡織品需求量可達(dá)17.85萬噸，2010年汽車產(chǎn)量達(dá)到389-472萬輛，需要紡織品26.73萬噸。另根據(jù)英國DRA公司透露，預(yù)測在2005年全球汽車用紡織品將達(dá)192.8萬噸，2010年將達(dá)238萬噸。這股動力給中國汽車用紡織產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的發(fā)展空間。
各有潛力誰拔頭籌
據(jù)中國產(chǎn)業(yè)用紡織品協(xié)會理事長朱民儒介紹，每輛車約需各種紡織品42平方米左右，（約重16公斤），雖然紡織品在汽車制造業(yè)中大約有40種以上的用途，但目前國內(nèi)最明顯的應(yīng)用領(lǐng)域還是在地毯、車門內(nèi)裝飾板、車頂襯底、座位、安全帶、安全氣囊等，預(yù)計(jì)今年全國汽車用非織造布約需6250萬平方米，汽車用地毯需用量為1200萬平方米，汽車座位用紡織品需求量為130萬平方米。
在安全氣囊方面 英威達(dá)（INVISTA）紡織品經(jīng)營服務(wù)（上海）有限公司是汽車安全氣囊行業(yè)內(nèi)最主要的纖維供應(yīng)商之一，其擁有的尼龍6,6HT安全氣囊纖維堪稱業(yè)內(nèi)首選。INVISTA公司的客戶經(jīng)理詹益輝先生介紹，國內(nèi)市場目前來說安全氣囊基本上都是進(jìn)口。去年整個中國花在安全氣囊進(jìn)口是一億六千萬美金，差不多進(jìn)口了150萬個模塊的安全氣囊，國產(chǎn)約有不到20萬個，目前國內(nèi)有一些廠家開始做安全氣囊的袋子，整個模塊及里面用的紡織品用的原料目前為止100%是進(jìn)口的。它看起來是一個簡單的織物，但它是安全零件，對性能的要求比較高，另外質(zhì)量的穩(wěn)定性也是比較高。
還有汽車廠要去改換材料的話，轉(zhuǎn)換成本是非常高的，冒的風(fēng)險也是相當(dāng)高的，從原來的供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成另外的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)換的成本也是非常高的，因?yàn)閺目棽紡S到裁減縫紉到后面要做很多的測試和評估。國內(nèi)企業(yè)發(fā)展不起來最大的原因是中國的汽車的主力廠都是與國外合資的，技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)是在外方的，這是一個大的背景。另外安全氣囊對于人們來說，是一個黑匣子，出任何的事情就找零部件供應(yīng)商去承擔(dān)任何責(zé)任，萬一有索賠賠償是非常厲害的，所以很多廠家不愿意去碰它。把這個決定權(quán)交給全世界比較大的一些安全零部件的廠家。第一年很好，第三年也很好，但是到第十五年的某一天出事，同樣是要索賠很厲害的，整個公司索賠金額再加上股票跌下來，公司倒閉的可能都有。
詹先生認(rèn)為，如果是做裁減和縫紉的話相對來說，是比較容易的，從上下游來看可能從行業(yè)中的不同的切入點(diǎn)吧，看企業(yè)從什么地方切入，如果是挑比較難的，可以從最難的原料入手，目前國內(nèi)是誰都不敢輕易去試的。如果原料是一些別人使用過的，然后國內(nèi)企業(yè)只是做一些加工和一些物理性能的改變， 相對來說可能會比較有機(jī)會一些。最好從簡單到難，越做越深，不要上來就是難的，國內(nèi)還是有機(jī)會的也有可能與國外的一些廠家搞一些合資，或者是技術(shù)轉(zhuǎn)讓等，可能通過這樣的途徑會比較快一點(diǎn)。我們公司只是做原料，提供絲的�？瓷先ブ皇且粋�紡織品原料，但是對它的性能的要求比較高，時間的跨度要非常的長，然后產(chǎn)品的質(zhì)量的穩(wěn)定性要非常高，不能說這一批非常好，下一批就可能會差一點(diǎn)，不能有不穩(wěn)定的時候。
詹益輝先生還說，"我們已經(jīng)對外正式宣布第一個正式投資生產(chǎn)這個絲，是中國第一家在中國本土來生產(chǎn)汽車安全氣囊用尼龍絲的廠。我相信中國未來市場的情景一定是非常好的，中國汽車的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常好，會變成全世界產(chǎn)量最大的一個國家，然后在安全氣囊這個行業(yè)以前大量是進(jìn)口，但是下面一步就會看到大家慢慢的會國產(chǎn)化，這些大的零部件廠已經(jīng)在國內(nèi)投資了，他們就會去國產(chǎn)化，去找國內(nèi)的原料，第三步就是肯定會找國內(nèi)的供應(yīng)，以后就會大量的出口，所以紡織產(chǎn)業(yè)還是有他的優(yōu)勢的。
在汽車座椅方面 上海福海龍織物有限公司是一家專門生產(chǎn)汽車內(nèi)飾的公司，在其銷售計(jì)劃書中明確的寫著公司未來目標(biāo)金額是：2003年公司銷售金額為九千五百萬元，預(yù)計(jì)2004年達(dá)到一億一千萬元，2005年達(dá)到一億八千萬元，2006年則應(yīng)上升約為二億二千萬元，是什么使福海龍對汽車座椅面料市場有如此大的信心?
福海龍公司的銷售部一科科長韓超談了他對未來中國汽車車內(nèi)布飾市場的看法。他認(rèn)為，用面料做汽車座椅是比較舒適的，因?yàn)槠じ镔|(zhì)座椅在夏天被曬后會很燙，駕馭者在上車前肯定要先打一會兒空調(diào)讓座椅涼下來后才能坐進(jìn)車內(nèi)，冬天也是如此。但是面料相對來說就沒有這樣的問題，所以就北美市場來說，發(fā)展的趨勢是大量使用汽車座椅面料，布飾座椅占市場的60%-70%左右，未來有人預(yù)測甚至可以達(dá)到80%，另外，現(xiàn)在在國際上座椅布飾比較流行還有環(huán)保的原因，真皮座椅畢竟受到資源的限制，在數(shù)量及價格上都很難以大量使用，如果用人造革座椅，黏合劑中的苯等化學(xué)成分對人體的傷害比較大，而面料就會好一些。
基于種種原因，從現(xiàn)在國際和國內(nèi)市場反映來看，汽車面料座椅也開始入侵高檔車型，而且顏色與花型也越來越新穎。雖然目前還有不少消費(fèi)者認(rèn)為真皮座椅顯得豪華、氣派大。這種觀念的轉(zhuǎn)變是要有一個過程的。就象中國的家具市場一樣，過去曾經(jīng)有很長一段時間，人們都買皮質(zhì)沙發(fā)，現(xiàn)在呢？消費(fèi)者則認(rèn)準(zhǔn)布藝的沙發(fā)。韓超相信中國消費(fèi)者的觀念是會一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)變的，剛上來買第一輛車的時候，可能會有一些盲目，在汽車外型、性能、品牌和價格上順心就行。但是在以后購買第二、三輛車時，就會考慮很多的問題，所以福海龍非�？春闷嚸媪献问袌�。福海龍相信中國汽車座椅面料將在2005年下半年至2006年呈現(xiàn)出主導(dǎo)地位。應(yīng)該說可以達(dá)到占60%的市場份額。也正是因?yàn)槿绱耍c我們合作后的川島，主要把開發(fā)和技術(shù)能力都集中在中國。
當(dāng)然國內(nèi)的專業(yè)汽車布飾廠家一定要把布飾的品質(zhì)和科技含量提高，讓消費(fèi)者認(rèn)識到布飾也可以有很好很貴的產(chǎn)品，例如一些有絨毛效果的面料在國內(nèi)外高檔車中就普遍受到歡迎。還有一種面料與真皮相配搭的座椅設(shè)計(jì)，既保證了坐的地方的透氣性，看起來又豪華一點(diǎn)。
在談到扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者觀念的時候，韓超認(rèn)為，應(yīng)該是要多方的努力，需要布飾企業(yè)和座椅廠共同引導(dǎo)消費(fèi)者讓消費(fèi)者進(jìn)行親身體驗(yàn)，告訴他們布飾的優(yōu)點(diǎn)，這樣才能共同創(chuàng)造更大的潛在市場。
在地毯方面 除了座椅和安全氣囊之外，汽車地毯和門戶板、頂棚等也都有極為廣闊的市場，但或多或少存在一些環(huán)保的問題。如國內(nèi)有一些地毯背面用的是再生膠，里面含有硫化劑，散發(fā)一種臭味，而門戶板和頂棚今后則需要很多新纖維的開發(fā)和應(yīng)用。北京馮氏汽車毯業(yè)公司經(jīng)理馮鈞柱認(rèn)為，以一年一套的更換頻率，未來中國地毯市場將會很好。
跟隨市場動起來
汽車內(nèi)紡織品屬于高技術(shù)產(chǎn)品，不僅在原料上有較高的要求，而且其加工工藝和后整理也十分復(fù)雜。在美、德、日等汽車工業(yè)先進(jìn)的國家，對汽車內(nèi)紡織品的研究已到了非常深入的地步。我國在這一方面的研究和生產(chǎn)剛剛起步，雖然市場潛力巨大，但也面臨諸多壓力，中國汽車內(nèi)紡織產(chǎn)業(yè)的出路就是隨市而動。
看誰更具個性 如今，消費(fèi)者對汽車的要求已不僅僅是行駛代步，而成為集行駛、休閑、展示個性、身份象征為一體的綜合載體。雖然從整體來說，大規(guī)模大批量生產(chǎn)是最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)方式，但消費(fèi)者對于個性化和多選擇的要求卻日趨強(qiáng)烈，他們無論是對外觀色彩造型還是內(nèi)部設(shè)計(jì)，甚至對某些裝飾細(xì)節(jié)都變得越來越挑剔。為迎合消費(fèi)者所有這些需求，不同種類的汽車新名詞便相應(yīng)出現(xiàn)并且表現(xiàn)出種類劃分越來越細(xì)致的趨勢，例如"休閑型汽車RV"、"運(yùn)動型汽車SUV"、"多功能汽車MPV"、等等。為提高競爭力，汽車生產(chǎn)商必須囊括這些不同的分類，并且盡可能地在每個分類里面為消費(fèi)者變幻出更加多的選擇可能。
在這樣的大環(huán)境下，汽車內(nèi)飾面料開發(fā)的多樣化、個性化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。譬如運(yùn)動型多功能越野車除去特殊用途外多為時尚的年輕人士所喜愛，內(nèi)飾整體視覺效果要符合駕車者的前衛(wèi)以及喜好冒險的心理；而商務(wù)用車的內(nèi)飾感覺應(yīng)該與商務(wù)世界的嚴(yán)謹(jǐn)高效相吻合，灰色調(diào)和小型規(guī)則圖案是設(shè)計(jì)中的首選。
你降我也降 現(xiàn)在整車生產(chǎn)商大都只是扮演一個最終組裝的角色，其零部件均從基本固定的供應(yīng)商采購，而這類直接供應(yīng)商又同時具有具有其自己的原料供應(yīng)商，在這樣一個牽一發(fā)而動全身的網(wǎng)絡(luò)中，一旦整車廠做出任何調(diào)整生產(chǎn)工藝或者降價的決定，供應(yīng)商們將不得不迅速及時地做出反應(yīng)，否則便有被從這個網(wǎng)絡(luò)中除名的危險。
武漢博奇裝飾布有限公司市場部的宋光輝先生解釋，汽車市場的激烈競爭是有目共睹的，客戶要求汽車面料廠家降低價格，使得內(nèi)飾廠家的利潤空間越來越小，降低成本是這些面料供應(yīng)商們共同關(guān)心的問題。如何降低成本呢？汽車面料是一種專業(yè)化產(chǎn)業(yè)，有許多專業(yè)的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾廠家降低成本卻不能夠降低標(biāo)準(zhǔn)。只能內(nèi)部挖潛力，提高效率，降低消耗，提升質(zhì)量，減少廢品率，給國內(nèi)企業(yè)管理提出了很高的要求。
快速反應(yīng)有多快 除了應(yīng)用更加經(jīng)濟(jì)合理的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)原料之外，生產(chǎn)周期的縮短也成為降低成本的一個重要途徑。以往完成一款新車型從最初設(shè)計(jì)到最終推向市場的最短周期一般為三年，這個數(shù)字現(xiàn)在已經(jīng)被大大縮減，有的整車生產(chǎn)商甚至宣布可能降低至一年甚至更短。
武漢博奇裝飾布有限公司市場部的宋光輝先生的說，"現(xiàn)在汽車廠商對面料供應(yīng)商的交貨能力的要求是非常高的，因?yàn)�，這些汽車廠商在面料上基本都是零庫存，以減小他們的經(jīng)營風(fēng)險。譬如他們早上要20米面料，面料廠只能給20米，30米是不會要的，然后下午再要20米，我們就再給送20米。"宋先生談到這里有些無奈，但也表示由于車型變化比較快，每一種車型采用的面料都不同，而且同一種車型在用一段時間后也會更換面料，這不存在合理不合理，如果要生存的話，市場的需求就是汽車面料供應(yīng)商的追求。
誘人的國際采購 加入世界貿(mào)易組織后，國外整車和零配件產(chǎn)業(yè)資本大量涌入，制造業(yè)加快轉(zhuǎn)移，一些汽車用紡織企業(yè)已經(jīng)跨入跨國公司全球采購網(wǎng)絡(luò)。武漢博奇裝飾布有限公司目前90%還是銷往國內(nèi)市場，但現(xiàn)在正在參加美國通用公司的全球采購的競標(biāo)。宋光輝認(rèn)為，這不僅可以更快提升國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)，同時也為企業(yè)開拓了廣闊的市場。
現(xiàn)在國際汽車行業(yè)在采購管理上已應(yīng)用信息技術(shù)，美國三大汽車集團(tuán)共用同一交易平臺，實(shí)行電子商務(wù)采購、網(wǎng)上交易。三大集團(tuán)把所有供應(yīng)商資源拿到這個信息平臺上來，采購交易直接在采購平臺上完成。同時國外汽車制造商也已應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，國內(nèi)汽車用紡織品供應(yīng)商要拓展海外市場，加入全球采購體系，應(yīng)該加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與采購商和制造商的信息快速傳遞。
給消費(fèi)者把脈 最終要面對的是真正具評判資格的消費(fèi)者。汽車內(nèi)飾織物的設(shè)計(jì)同服裝設(shè)計(jì)以及家居紡織品設(shè)計(jì)雖然有很多不同之處，但是從引導(dǎo)消費(fèi)的角度來說，他們都是相通的。必須以詳盡的消費(fèi)者資料作為依據(jù)，包括他們的年齡、職業(yè)、愛好傾向、心理特征等等。在此過程中，有一個重要概念需要明確，那就是對目標(biāo)消費(fèi)者的準(zhǔn)確描述，也就是市場定位。比如消費(fèi)者是"20歲到30歲的單身女性"還是"50到60歲的退休夫婦"、是"白領(lǐng)階層"還是"瀟灑SOHO一族"等等。
但是，充分考慮消費(fèi)者的需要，并不等同于簡單地一味地迎合顧客的口味。一款好的內(nèi)飾織物設(shè)計(jì)除了能夠提高產(chǎn)品的附加值之外，同時也應(yīng)該能夠恰當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)消費(fèi)者的審美取向。與服裝以及家紡產(chǎn)品設(shè)計(jì)不同，汽車內(nèi)飾織物的使用周期遠(yuǎn)長過于前兩者。一款當(dāng)季流行的服裝款式在下一季可能就會被淘汰出衣櫥，而內(nèi)飾織物必須讓駕乘者在至少三到五年之內(nèi)不會產(chǎn)生過時、落俗的感覺。所以，內(nèi)飾織物的設(shè)計(jì)必須在分析理解消費(fèi)者審美特征和時尚流行的前提下，將其設(shè)計(jì)理念落腳點(diǎn)放在超前于大眾流行或者說引導(dǎo)大眾流行的位置。
