“托運生意愈來愈難做了，按原來的價位出車要虧上一大截，照新的價格顧客又不肯托運。”這段時間，在輕紡城做貨物托運的商人們開始尋找新對策，以便讓紛紛移情鐵路運輸?shù)睦习鍌儭盎匦霓D意”。

　　昨天，記者來到中國輕紡城國際物流中心聯(lián)托運中心，看見滿載貨物的大貨車仍然不停地進出。不過在此做托運生意多年的鄭先生告訴記者：比起過去生意差了不少。他給記者舉了個例子：3月份從他手上配載出車就有30多輛，但現(xiàn)在幾乎少了一半，6月份只有幾輛，而且是到嘉興、南京等短途生意。

　　說起生意不好的原因，鄭先生顯得很郁悶：是托運戶搬起石頭砸了自己的腳。他告訴記者：以前輕紡城托運價格低廉主要是靠超載，這是公開的秘密，托運戶和商戶靠超載獲得“雙贏”。上個月有關部門開始全面限制超載，托運費也就相應提高了。商戶們開始將大宗貨物托運轉向鐵路運輸。

　　輕紡城北區(qū)布商金先生的貨物主要運到江蘇、四川等地，他告訴記者：以前主要是靠公路運輸，看重的是價格低廉，現(xiàn)在公路運輸價格上漲了，他只得移情別戀了：如果貨量較大的話，就直接用鐵路集裝箱；貨量不大，就和別的布商聯(lián)合租用集裝箱。

　　紹興火車東站的工作人員告訴記者：這段時間他們的長途托運貨運量確實上升了不少，特別是發(fā)往成都、昆明等方向的布匹、酒類。5月份集裝箱同比增長了50多個，貨運量達500噸左右。每天都有不少新客人和他們聯(lián)系業(yè)務。

　　他同時表示：現(xiàn)在治理超載剛開始，以后徹底禁止超載，加上鐵路這幾年不斷提速，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢將更加明顯。

　　和市場冷清形成強烈對比的是托運價格的不斷調整。據(jù)了解，為了維持利潤，不少托運戶只能依靠漲價，增長幅度在10%～20%左右。

　　據(jù)鄭先生透露：目前不少托運戶正在尋求對策，比如聯(lián)合經(jīng)營、互相協(xié)調車輛和去向，或者是建立價格聯(lián)盟，力圖重新恢復市場。