自從新的道路交通安全法實施以來，公路運輸超載的問題，就再次成為了人們關(guān)注的一個焦點問題，國家有關(guān)部門對超載的查處力度也再度加大。查處超載，為減少公路交通事故和保護路況發(fā)揮了積極作用。但查處超載，在目前的紡織行業(yè)也引發(fā)了一些新的問題。

　　查處公路超載，使全國紡織品市場出現(xiàn)了流通不暢，跨省、跨地區(qū)運費大范圍、大幅度提升的問題。根據(jù)了解，現(xiàn)在北方地區(qū)省內(nèi)直徑范圍300-500公里范圍內(nèi)的運費提升幅度，在30-50元/噸，南方各地提高幅度也在30-50元/噸�？缡∵\輸方面，北方地區(qū)和華東地區(qū)運費已提升了100-200元/噸，最嚴重的是西北、西南、華北等地往華東、華南的運費已上升到600-700元/噸，比平常的400-450元/噸上升了一個很大的臺階，就是西北地區(qū)往華北、中原、山東等地的公路運輸費用，也已上升到350-450元/噸。

　　新交通安全法出臺，嚴查超載導致運費普遍上漲了30-50%，間接地提高了紡織工廠的成本。如外地聚酯纖維產(chǎn)品要進入江浙地區(qū)，運費就大幅度調(diào)升。外地貨因此更不具有競爭力，如5月份以來，外地貨源進入江浙地區(qū)的明顯減少，這與運費提升也大有關(guān)系。同樣，江浙地區(qū)的紡織品外銷也同樣面臨壓力，運往廣東、福建的滌綸長絲產(chǎn)品成本平均上升100元/噸，雖然運費成本一般為貿(mào)易商承擔，但是如果貿(mào)易商因此上提滌綸長絲銷價，下游織造企業(yè)也不能接受，因此大多數(shù)貿(mào)易商只能反之壓低滌絲進價，以此相抵，這樣以來，運費上漲的成本依然轉(zhuǎn)嫁在聚酯滌綸生產(chǎn)工廠身上。

　　公路運費的上漲，基本上整體使得各地廠家、各類紡織品的外運已很困難。且根據(jù)交通部、公安部門等部門的部署，從6月20日起，超載的查處將進入到全國范圍內(nèi)的集中、強力整治時期，時間周期為一年，這將對紡織品市場構(gòu)成較大的、持久的影響，更將導致紡織品市場在今后出現(xiàn)一種區(qū)域性分化更加明顯的特點，區(qū)域市場的價格差距也會逐步拉開。

　　但目前突出的矛盾是，運費在提升，而絕大部分紡織品的價格卻沒有上漲，紡織企業(yè)的利潤空間，受到很大的擠壓。

　　與限超問題一樣困擾著當前紡織行業(yè)的還有限電問題。盛夏來臨，電力供應再度亮起了紅燈，電力部門對各行各業(yè)的限電也達到了極點。目前，在盛澤地區(qū)，紡織廠普遍實行的是"開四停三"，有少部分線路是"開一停一"，紹興地區(qū)實行的也是"開四停三"，在限電這一主導因素影響下，兩大主要織造基地的開機率目前都僅僅維持在70%左右。

　　限電不但直接造成紡織企業(yè)開工率下降，而間接的后果是織造企業(yè)對新定單的接單很有顧慮，不敢放手接單，擔心不能夠按時交付定單。此外，熟練工人的流失也很為嚴重，因為目前很多企業(yè)實行的都是計件工資，停電天（次）數(shù)的增多，就意味著這些熟練工人收入的減少，因此，目前在一些地區(qū)，熟練工人向周邊地區(qū)流失的現(xiàn)象很普遍，有的企業(yè)為了留住熟練工，不得不采取提高工資待遇的辦法，這在一定程度上也加大了企業(yè)的成本。雖然不少企業(yè)為了正常生產(chǎn)，采取了自備發(fā)電機的措施，但隨著柴油價格的上漲，生產(chǎn)成本也在不斷提高，加之目前面料價格表現(xiàn)低迷，按照目前的面料價格，很多自備發(fā)電機的企業(yè)，實際上并沒有取得理想的結(jié)果。因此，電力供應的持續(xù)緊張，對紡織行業(yè)造成的殺傷力可以說是"災難性"的。