集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑，本周最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)下跌93.38點(diǎn)至1885.74點(diǎn)，跌幅達(dá)到4.7%，連續(xù)四周下跌。四大主要航線運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下滑，其中歐洲航線跌幅超過6%，美西航線跌幅也超過5%。

與此同時(shí)，周四德路里世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)也下跌了6%，歐洲航線更是重挫7%，這已經(jīng)是連續(xù)六周的下跌趨勢。盡管德路里預(yù)測未來幾周即期運(yùn)價(jià)將持續(xù)下滑，但預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)劇烈崩盤。分析人士指出，盡管紅海沖突信息不斷，但與沖突密切相關(guān)的歐洲航線卻領(lǐng)跌，這進(jìn)一步凸顯了市場供給過剩的現(xiàn)狀。

業(yè)內(nèi)人士特別關(guān)注北美航線的運(yùn)價(jià)走勢。本周該航線跌幅有所收斂，顯示出市場對需求減弱的反應(yīng)可能已經(jīng)接近尾聲。盡管3月運(yùn)價(jià)相較于2月跌幅有所回落，但仍維持在較高水平，預(yù)計(jì)3月下旬或4月初有望出現(xiàn)反彈。然而，由于先前的漲勢過猛，市場普遍認(rèn)為運(yùn)價(jià)仍有下跌空間。美東航線下周有可能跌破5000美元大關(guān)，但船公司為了維護(hù)長約合約價(jià)格，也將努力保持運(yùn)價(jià)在合理范圍內(nèi)。

總的來看，節(jié)后復(fù)工狀況不佳，市場對運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定期待較往年有所延遲。往年此時(shí)運(yùn)價(jià)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但現(xiàn)在看來可能需要等到3月下旬。船公司可能會通過減少航班和合并航班來穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，特別是考慮到美線五月長約運(yùn)價(jià)已經(jīng)開始協(xié)商階段。
根據(jù)最新SCFI運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)：

上海至美西航線運(yùn)價(jià)為4039美元/FEU，較前一期下跌223美元，跌幅5.2%；

上海至美東航線運(yùn)價(jià)為5608美元/FEU，較前一期下跌139美元，跌幅縮小為2.4%；

上海至歐洲航線運(yùn)價(jià)為2134美元/TEU，較前一期下跌143美元，跌幅6.3%；

上海至地中海航線運(yùn)價(jià)為3138美元/TEU，較前一期下跌154美元，跌幅4.7%

其他航線如波斯灣、南美線以及東南亞線的運(yùn)價(jià)也均出現(xiàn)不同程度的下跌。

波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1594美元，周跌116美元，跌幅6.76%；

南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2596美元，周跌29美元，跌幅1.10%；

近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東每TEU(20尺柜)較前一期持平；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)278美元，周跌7美元，跌幅2.46%；遠(yuǎn)東到韓國每TEU較前一周下跌5美元。
世界集裝箱指數(shù)：

德魯里世界集裝箱指數(shù)本周下跌 6%，上海到鹿特丹的運(yùn)價(jià)下降7%，即每40英尺箱294美元，至3650美元。上海到熱那亞和上海到紐約的運(yùn)費(fèi)分別下降了6%至4449美元/FEU和5458美元/FEU。上海至洛杉磯的運(yùn)價(jià)下降了5%，即每40英尺集裝箱214美元，至4272美元。

整體而言，集裝箱運(yùn)價(jià)市場仍面臨較大的下行壓力，貨代和貨主需密切關(guān)注市場動態(tài)，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對潛在風(fēng)險(xiǎn)。