在過去的一個(gè)月里，由于貨運(yùn)量激增和運(yùn)力緊張，孟加拉國的空運(yùn)費(fèi)率幾乎翻了一番。

利益相關(guān)者報(bào)告說，達(dá)卡市場目前嚴(yán)重依賴空運(yùn)，導(dǎo)致費(fèi)率急劇上漲。例如，孟加拉國至歐洲的運(yùn)費(fèi)從 12 月份的每公斤 2 美元飆升至 3.50 美元，而至美國的運(yùn)費(fèi)則從每公斤 3 美元飆升至 4.50 美元。

貨運(yùn)代理公司將需求增加歸因于各種因素，包括旺季結(jié)束、春節(jié)假期導(dǎo)致中轉(zhuǎn)站擁堵以及紅海危機(jī)造成的延誤。

這些干擾導(dǎo)致航運(yùn)嚴(yán)重延誤，促使出口商轉(zhuǎn)而采用空運(yùn)來滿足最后期限的要求。

數(shù)據(jù)顯示，通過達(dá)卡機(jī)場空運(yùn)的貨物大幅增加，其中包括運(yùn)往美國、歐洲、土耳其和埃及的貨物。

據(jù)報(bào)道，為了確保及時(shí)向市場交貨，服裝制造商 Tusuka 就選擇在 1 月份向美國和歐盟空運(yùn) 38.6 萬件服裝。

孟加拉國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)主任納西爾-艾哈邁德-汗指出，海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間的延長促使買家加快通過空運(yùn)裝運(yùn)季末貨物。需求激增也影響了從達(dá)卡到其他目的地的運(yùn)費(fèi)。

與此同時(shí)，孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)（BGMEA）副會(huì)長沙希杜拉-阿齊姆強(qiáng)調(diào)，由于船只為避開紅海危機(jī)而改道，買家現(xiàn)在面臨著兩到三周的額外延誤。

因此，許多出口商不得不借助空運(yùn)來滿足交貨期限的要求。