全球班輪巨頭地中海航運(MSC)一艘集裝箱船26日下午在穿越紅海時遭到襲擊。MSC在一份聲明中表示表示，事件發(fā)生在世界標準時間12:25左右，當時其8200標箱的“MSC United VIII”號集裝箱船正從沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港駛往巴基斯坦卡拉奇。這是紅海危機升級的最新跡象。

MSC還表示，所有船員都安全，無人員傷亡報告，正在對該船進行全面評估�！拔覀兊氖滓蝿�(wù)仍然是保護海員的生命和安全，在確保他們的安全得到保障之前，MSC將繼續(xù)將預(yù)定過境蘇伊士運河的船只改道好望角�！�

胡塞武裝周二聲稱對這起導(dǎo)彈襲擊事件負責(zé)，聲稱是在船員忽略多次警告后進行了襲擊，并誓言繼續(xù)襲擊以色列船只和駛往以色列的船只。
紅海局勢不穩(wěn)，準備復(fù)航的船公司繼續(xù)繞行

12月25日，馬士基表示準備恢復(fù)通過紅海的東西向航線后，達飛也宣布計劃逐步恢復(fù)蘇伊士運河航線，同時中遠的一艘大型集裝箱船被追蹤到改變航向，朝紅海駛?cè)�。周二德國航運公司赫伯羅特發(fā)言人曾表示，將于周三決定是否恢復(fù)紅海航線。

但在胡塞武裝對地中海航運(MSC)船只的最新襲擊可能給試圖恢復(fù)紅海航線的航運公司增加壓力。MSC隨后表示將本打算通過蘇伊士運河的船只繼續(xù)繞行好望角。

除了MSC外，赫伯羅特27日在網(wǎng)站最新更新通知中表示，鑒于最近紅海的局勢，不得不立即決定避開蘇伊士運河和紅海，繼續(xù)繞行好望角。同時持續(xù)監(jiān)控和更新船只最后出發(fā)港的時間表，以根據(jù)準確的信息決定是否過境蘇伊士運河或繞行好望角。

周三，赫伯羅特發(fā)言人也表示，該公司仍認為目前情況過于危險，無法通過蘇伊士運河，將繼續(xù)改道好望角。該發(fā)言人表示：“我們不斷評估情況，并計劃在周五進行下一次審查�！�

27日，馬士基官網(wǎng)也發(fā)布船舶應(yīng)急情況更新的通知，其表示為了幫助客戶在紅海/亞丁灣的當前局勢中盡可能有效地規(guī)劃供應(yīng)鏈，了解受影響船舶改道和應(yīng)急計劃，馬士基發(fā)布了最新船舶行程計劃，同時表示一旦有進一步的應(yīng)急信息和改道計劃將不斷更新。

從發(fā)布信息來看，馬士基計劃在未來幾天和幾周內(nèi)有數(shù)十艘集裝箱船途經(jīng)蘇伊士運河和紅海，但通知顯示，其許多船只仍計劃繞行非洲。消息人士表示，馬士基首批恢復(fù)紅海航線的船只共有10艘。
繞道好望角船舶創(chuàng)歷史新高，運價上調(diào)明顯

12月24日，從蘇伊士運河改道前往好望角的船只數(shù)量已達到創(chuàng)紀錄的125艘，超過了2021年3月長賜號在運河擱淺時的數(shù)量。

Linerlytica于12月26日發(fā)布的最新報告稱，蘇伊士運河因“Ever Give”號擱淺而關(guān)閉7天，只有不到20艘船只改道。
最新改道船舶數(shù)量相當于177萬標準箱，Linerlytica警告說，由于本應(yīng)從歐洲和美國東海岸經(jīng)蘇伊士運河返回亞洲的船舶被延誤兩到三周，運力危機可能即將來臨。

截至目前，經(jīng)蘇伊士運河在亞洲-歐洲和美國東海岸航線上的大多數(shù)船舶都繼續(xù)其繞行非洲航線，由于胡塞武裝一直在紅海航線上攻擊船只，承運商仍在評估恢復(fù)紅海航線的安全風(fēng)險。

目前恰逢2024年2月10日開始的農(nóng)歷新年之前通常出現(xiàn)的貨運高峰，這種情況已經(jīng)滲透到貨運市場，導(dǎo)致上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)于12月22日上漲15%。

亞洲-北歐運價周環(huán)比上漲近46%，至1497美元/TEU，而亞洲-地中海運價上漲近31%，至2054美元/TEU。

Linerlytica預(yù)計亞洲-北歐航線運價本周將突破2000美元/TEU，由于承運商利用1月份迫在眉睫的艙位短缺，運價仍將進一步上調(diào)。

跨太平洋運價受到紅海動蕩和1月份預(yù)計運力短缺的影響，尤其是美東，該航線受到巴拿馬運河限制以及蘇伊士運河改道好望角的影響。因此，亞洲至美國東海岸的運價上漲了6%，至2982美元/FEU。

相比之下，亞洲至美國西海岸的運價僅上漲2%，至1855美元/FEU。

Linerlytica解釋道：“相比之下，前往西海岸的運價漲幅并沒有那么大，所有航線上的運力仍然開放，因為現(xiàn)有運力并未受到蘇伊士運河改道的影響，盡管由于艙位短缺，承運商仍可能將部分運力轉(zhuǎn)移到歐洲�！�