12月13日是俄羅斯鐵路具有里程碑意義的一天，俄羅斯鐵路網(wǎng)在從中國(guó)發(fā)往歐洲的集裝箱列車(chē)上發(fā)出2021年的第100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，這是俄鐵路貨運(yùn)史上創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字。

俄羅斯的集裝箱過(guò)境運(yùn)輸量正以前所未有的速度增長(zhǎng)，中歐班列發(fā)揮關(guān)鍵作用。今年1-11月間中歐班列運(yùn)量同比增長(zhǎng)43%，這得益于有競(jìng)爭(zhēng)力的收費(fèi)價(jià)格、相對(duì)較短的運(yùn)輸時(shí)間以及良好的服務(wù)。

俄方預(yù)測(cè)，2021年俄鐵可能轉(zhuǎn)運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄的超110萬(wàn)個(gè)集裝箱，而且仍有運(yùn)能潛力。按照俄羅斯總統(tǒng)普京的命令，在2024年之前，俄鐵路集裝箱過(guò)境運(yùn)輸應(yīng)增長(zhǎng)3倍。

俄高等經(jīng)濟(jì)大學(xué)專(zhuān)家米哈伊爾·布林金認(rèn)為，中歐方向的中轉(zhuǎn)集裝箱總量估計(jì)超過(guò)5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，100萬(wàn)只是一小部分。

此外，中國(guó)已取代日本和韓國(guó)成為亞洲商品的主要始發(fā)地。數(shù)據(jù)顯示今年1至11月中歐班列已累計(jì)開(kāi)行13817列，運(yùn)送貨物133.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)23%、30%。

值得一提的是，2021年回程班列數(shù)量與去程班列的比值達(dá)到81%，意味著中歐班列回程“空箱”的現(xiàn)象成為過(guò)去，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)雙向均衡。不僅如此，火爆的需求甚至使部分鐵路出境口岸出現(xiàn)擁堵。

有物流公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，下半年以后新疆阿拉山口鐵路出境有時(shí)需要有3天至5天的排隊(duì)時(shí)間。

德新社近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，中歐班列逆勢(shì)大增！在港口海運(yùn)費(fèi)大增，空運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重壓縮之際，中歐班列成為中歐貿(mào)易新的推動(dòng)力量。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》稱(chēng)，越來(lái)越多的公司涉足歐亞鐵路貨運(yùn)。據(jù)悉，德國(guó)鐵路貨運(yùn)公司DB Cargo上月成立歐洲最大的歐亞貨運(yùn)鐵路公司——DB Cargo Transasia公司，可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)與18個(gè)歐洲國(guó)家的直接連接。