乙二醇現(xiàn)貨市場持續(xù)前段時間盛況，大幅飆升45-50美圓/噸之后使市場價格突破了800美圓/噸（CFR 中國主港）的歷史高點(diǎn)。成交方面，2月到貨品的成交價在800－830美圓/噸（CFR 中國主港含信用期90日）。船貨批量為1000-3000噸。產(chǎn)品來源主要是韓國和臺灣，不過市場玩家一致認(rèn)為乙二醇現(xiàn)貨市場過度升溫。

　　伴隨著市場價格的飆升，買家也迅速的離開了市場。供應(yīng)方面，由于在臺灣和東南亞的生產(chǎn)問題，現(xiàn)貨供應(yīng)被認(rèn)為是吃緊的。這也是買家對這樣的價格表示強(qiáng)烈抵制，而其依然在市場出現(xiàn)的原因。

　　市場參與者稱，原料乙烯價格的穩(wěn)步攀升是乙二醇價格上揚(yáng)的主要動力。而臺灣和印尼工廠的生產(chǎn)問題卻為乙二醇價格的上揚(yáng)提供了進(jìn)一步的動力。此外，供應(yīng)基礎(chǔ)面吃緊和自去年11月以來僅有少量遠(yuǎn)洋船貨運(yùn)往亞洲市場都對市場價格的走高提供了支撐。

　　市場一致認(rèn)為價格稍有走疲是積極的信號，因為最近的上漲如果沒有節(jié)制可能在接下來的幾周化成泡沫。買家曾擔(dān)心去年3月末的一幕再次上演。但隨著市場的發(fā)展，這種想法已經(jīng)不可能實現(xiàn)。無論如何，市場人士一致認(rèn)為在接下來幾個月市場價格將穩(wěn)步攀升，任何的下滑都是暫時的。這是因為下游需求受在2004年第一季度的額外的縮聚產(chǎn)能支持預(yù)期將保持強(qiáng)勁。

　　生產(chǎn)方面，由于機(jī)械故障，臺灣一年產(chǎn)35萬噸的生產(chǎn)線停車一周，東南亞一年產(chǎn)22萬噸的工廠生產(chǎn)削減，此前其2條生產(chǎn)線中的一條被迫關(guān)閉，這條生產(chǎn)線預(yù)期將停車1個月。