據(jù)波鴻軟件公司 Setlog 的供應(yīng)鏈專家報(bào)道，今年圣誕假日的消費(fèi)者購(gòu)物高峰預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)。

貿(mào)易商向供應(yīng)商下達(dá)的生產(chǎn)訂單較上年減少，導(dǎo)致訂單數(shù)量平均下降18%。 因此，銷售前景黯淡。 然而，較低的運(yùn)輸成本正在產(chǎn)生積極影響：來自遠(yuǎn)東地區(qū)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)已穩(wěn)定在較低水平，與Covid-19大流行期間的高成本無關(guān)。 根據(jù)航線的不同，40 英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)降至 1,200 美元以下。

Setlog還評(píng)估了時(shí)裝進(jìn)口的地理變化：例如，在孟加拉國(guó)，訂購(gòu)的件數(shù)幾乎與去年同期相同。 2023 年，越南供應(yīng)商的產(chǎn)量將略有增加。另一方面，中國(guó)沒有成為大贏家：中國(guó)企業(yè)向歐洲的訂單比去年同期減少了約 3.5%。 “地緣政治局勢(shì)導(dǎo)致中國(guó)供應(yīng)商收到的訂單往往減少。 相比之下，越南甚至印度的供應(yīng)商卻受益匪淺�！盨etlog 董事會(huì)成員 Ralf Düster 強(qiáng)調(diào)道。

供應(yīng)鏈專家預(yù)計(jì)該國(guó)企業(yè)的情況不會(huì)發(fā)生突然變化。 “高通脹、不斷上升的利率以及國(guó)際貨幣基金組織最近糟糕的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)并沒有導(dǎo)致消費(fèi)者陷入購(gòu)物狂潮，”杜斯特說。

今年下半年，許多服裝、玩具、電腦和其他商品進(jìn)口商的業(yè)績(jī)將減少，這不僅是由于需求下降，而且是由于采購(gòu)價(jià)格上漲。 Setlog 觀察到，去年亞洲和東南歐（包括土耳其）的價(jià)格上漲了 8% 至 15%。

貨運(yùn)市場(chǎng)的寬松至少對(duì)進(jìn)口商有一個(gè)好處：他們可以比新冠疫情期間更快地修改訂單。 與2021年和2022年相比，遠(yuǎn)東集裝箱平均提前8天運(yùn)抵北海港口。