疫情，似乎成為全球制造業(yè)、航運(yùn)業(yè)的一次“大考驗(yàn)”。
目前，東南亞多國疫情告急，工廠停擺、航運(yùn)擁堵、有價(jià)無艙等現(xiàn)象愈演愈烈！有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒅胤抵袊�，大宗商品出口需求或增加，運(yùn)費(fèi)再次面臨漲價(jià)！
01、航線運(yùn)費(fèi)半個(gè)月翻番，印度疫情推高航線運(yùn)費(fèi)
據(jù)央視記者在調(diào)查中了解到，目前廣深地區(qū)前往印巴航線的艙位持續(xù)緊張，空運(yùn)價(jià)格半月內(nèi)漲幅超100%，海運(yùn)價(jià)格也水漲船高，漲幅超過三成。
從今年四月下旬開始，尤其進(jìn)入五月份以后，廣深地區(qū)印巴航線價(jià)格出現(xiàn)明顯異動(dòng)，價(jià)格刷新歷史新高，異動(dòng)的主要原因是出貨量激增。
從去年3月份開始整個(gè)東南亞包括印度的運(yùn)價(jià)，大概增長了2倍。自今年4月份印度疫情大暴發(fā)以來，印度這條航線上的價(jià)格大概有3到4倍的增長，5月出現(xiàn)了價(jià)格高峰，從原本的一公斤20元左右，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了一公斤40元左右的價(jià)格。
為了應(yīng)對激增的市場需求，廣州某航空服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人最近就忙碌著調(diào)配更多的貨機(jī)，飛往印巴地區(qū)，并表示目前印巴航線是一天一報(bào)價(jià)，很多貨主已經(jīng)不看價(jià)格了，先訂艙保證艙位。四月二十幾日之后印巴地區(qū)的價(jià)格比較難控制，一天一個(gè)價(jià)，業(yè)內(nèi)稱“海鮮價(jià)格”，不要的艙位，馬上就有人接。價(jià)格最高峰基本在60元左右，翻了疫情前的三倍，甚至更高。
海運(yùn)的價(jià)格也是水漲船高，5月21日，上海貨運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2216.63點(diǎn)，較上周上漲3.9%。
上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3432.50點(diǎn)，較上期上升2.7%。
業(yè)內(nèi)人士表示，4月底開始了一波增長，5月份半個(gè)月達(dá)到了30%-50%的增長高峰，原先2000多美元一個(gè)柜，上升到最高峰時(shí)4000多美元一個(gè)柜。
02、泉州集裝箱車隊(duì)喊話船公司：運(yùn)價(jià)不上調(diào)將停工！
5月27日，石獅市物流行業(yè)協(xié)會面向掛靠泉州港口的中遠(yuǎn)海、安通、中谷、信風(fēng)、郁州海運(yùn)、皋港海運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋海運(yùn)等船公司發(fā)出一份《告知函》表示：
協(xié)會收到泉州港所有集裝箱車隊(duì)反映，由于成本不斷上漲，車隊(duì)經(jīng)營難以為繼，在現(xiàn)有運(yùn)價(jià)未上調(diào)的情況下，所有車隊(duì)向協(xié)會報(bào)備于2021年6月3日準(zhǔn)備停工。
這次泉州集裝箱車隊(duì)通過協(xié)會來喊話船公司，也是為了保障自身的權(quán)益。每年船公司與車隊(duì)之間將綜合各方因素談定一個(gè)長約價(jià)格，無論當(dāng)年市場情況如何，都將按照“長約價(jià)”執(zhí)行。
但隨著船公司運(yùn)價(jià)不斷上漲，船公司賺的盆滿缽滿，而車隊(duì)卻還是只能分固定價(jià)格的“一杯羹”。
后市來看，新一輪運(yùn)價(jià)風(fēng)暴勢不可擋！
目前，亞洲到歐洲的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，指數(shù)運(yùn)價(jià)首度突破1萬美元，實(shí)際運(yùn)價(jià)已達(dá)到天花板直逼1.5萬美元。
03、產(chǎn)業(yè)鏈或重返中國
有機(jī)構(gòu)預(yù)測，印度、越南、中國臺灣等地區(qū)的疫情爆發(fā)之后，部分中高端制造業(yè)或?qū)⒅匦禄亓鞯街袊?/p>
其實(shí)，從今年中國的出口數(shù)據(jù)便可窺得一二。得益于制造業(yè)的穩(wěn)定，2021年1-4月，中國出口持續(xù)超預(yù)期，全球份額逆勢增長。據(jù)商務(wù)部披露的數(shù)據(jù)顯示，4月中國出口同比增速（美元計(jì)價(jià)）達(dá)到32.3%，較一季度進(jìn)一步走高，中國出口在全球的份額進(jìn)一步攻城略地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場預(yù)期。
印度等東南亞國家疫情爆發(fā)，影響了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)制造，全球?qū)χ袊M(fèi)品生產(chǎn)的依賴度有所提升。
東南亞被疫情困擾的同時(shí)，中國制造業(yè)一直處于穩(wěn)定擴(kuò)張的態(tài)勢。
另外，根據(jù)麥肯錫調(diào)查顯示，疫情之前，沒有采購商計(jì)劃未來5年增加從中國的采購額，而疫情發(fā)生后，有13%的采購主管預(yù)計(jì)將增加中國的采購份額，主要原因是，中國強(qiáng)大的價(jià)值鏈整合能力，生產(chǎn)供貨穩(wěn)定，另外中國政府在疫情防控的能力也是國際采購商看重的。
