去年年底以來，瘋狂的海運箱子，隔三差五刷爆朋友圈。擁堵的港口，高價的運費，使得海運承載量問題一下暴露出來。

上個月，“長賜號”擱淺蘇伊士運河，導致運河受堵一周，全球貿易深受影響。“長賜號”的租賃方，臺灣長榮海運公司表示，海運繁忙，帶動公司業(yè)務嗎，今年還會增加十艘船。

據(jù)韓媒報道，韓國造船業(yè)憑借扎實的技術，今年第一季度斬獲10倍于去年同期的訂單，累計接單量已經完成全年目標40%，首季經營工作實現(xiàn)開門紅。憑借在萬箱船和雙燃料船領域的高技術實力，韓國三大船企延續(xù)著去年年底接單“一波流”的狂飆，繼續(xù)展開“訂單拉力賽”。

近日，大船集團聯(lián)手廣船國際攬獲了中國造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單，13艘16000TEU集裝箱船訂單，總金額超過106億元人民幣。其中大船集團將負責建造7艘。在短短一周時間內，中國船舶集團已經接獲了19艘萬箱船訂單。