中國經(jīng)濟是否潛藏泡沫？壟斷行業(yè)在中國經(jīng)濟中的比重及危害到底有多大？民間信貸及中小企業(yè)危機是否會再一次爆發(fā)？這一系列問題，都在拷問中國的經(jīng)濟智慧與考驗中國未來的發(fā)展路徑。

        一段時期以來，中國經(jīng)濟平穩(wěn)高企發(fā)展，但一些隱憂也逐步浮出水面，房地產(chǎn)業(yè)潛藏泡沫、壟斷企業(yè)被罰以重金、中小企業(yè)融資困難……今年6月中旬，中國中小企業(yè)協(xié)會會長李子彬直言，目前中小企業(yè)面臨的危機程度甚至超過了2011年時境況，企業(yè)“大逃亡”的景象可能再現(xiàn)，而這背后，是中國經(jīng)濟結構調整與轉型升級的努力一直沒有停止過。

        問題出在哪兒，也許，坊間有關“國進民退”的議論并非完全空穴來風，國資委旗下壟斷行業(yè)利潤增長及高管利益分配，備受百姓關注，也反映了問題的另一面，如果中國市場經(jīng)濟發(fā)展的重心發(fā)生轉移或民營經(jīng)濟活力喪失，也許那才是災難的開始。所幸的是，市場壓力之下，往往會推動一些民營企業(yè)或市場主體先行求變，自我探索，而這，正是中國經(jīng)濟仍然保有蓬勃活力的原因所在。

        近日，國務院召開常務會議，倡導發(fā)展混合經(jīng)濟，繼續(xù)降低民企的市場準入門檻，減輕民企負擔，為民間投資“松綁開路”。這無疑傳遞出一個積極的信號——壟斷行來不再“國字把門”，民營企業(yè)及民間投資的發(fā)展空間進一步加大，混合經(jīng)濟將介入更深、更廣甚至是原來國企業(yè)一統(tǒng)天下的經(jīng)濟領域。

        在混合經(jīng)濟發(fā)展探索方面，成立不到三年的廣汽吉奧汽車有限公司可以算是一個標本與范例：2010年12月，國有企業(yè)廣汽集團與民營企業(yè)吉奧控股合資成立廣汽吉奧汽車有限公司，開創(chuàng)出中國汽車業(yè)國企與民企創(chuàng)新合作的典范。雖然當時有國家相關部門提出整合汽車資源、調整與振興汽車行業(yè)規(guī)劃出臺的背景，但一個民營企業(yè)家讓出51%的絕對控股權給國企，讓出董事長而甘當總經(jīng)理的做法，仍在中國汽車界引起了廣泛的關注與思考。

廣汽吉奧皮卡馳援雅安

        按原吉奧汽車董事長、現(xiàn)廣汽吉奧總經(jīng)理繆雪中的說法，汽車業(yè)兼并重組、做大做強是大勢所趨，與其將來被動地被人“吞并”，不如主動尋求新的發(fā)展機遇，民企和國企組合而成的混合經(jīng)濟，在中國特殊的經(jīng)濟轉型期，或許可以迸發(fā)出更強的活力與生命力。廣汽吉奧既具備國企資金、規(guī)模、人才、資源、研發(fā)的優(yōu)勢，又具備民企機制與體制靈活的優(yōu)勢，兩者結合相得益彰，何樂而不為呢？廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪將繆雪中此舉，譽為一個民營企業(yè)家真正的富有魄力之舉，并表示愿意共同探索，尋求一條推動中國自主品牌汽車發(fā)展的新路徑。