汽車用紡織品中有2/3是汽車內(nèi)飾紡織品，汽車內(nèi)飾紡織品直接體現(xiàn)著汽車的個性化，并影響著汽車的舒適、環(huán)保、安全和成本等指標。
有數(shù)據(jù)顯示，一輛中等規(guī)模的汽車總共需要使用約44磅（約20kg）的紡織品。對于所有車用紡織品制造商來說，可謂是任務艱巨，因為他們的產(chǎn)品不僅要符合車用紡織品安全和性能的標準（汽車原始設備商和政府制定的），還要滿足消費者的需求。
創(chuàng)新手段無所不用其極
“如今汽車座椅面料的設計亟須創(chuàng)新。棉花、羊毛、馬海毛和皮革是汽車座椅面料設計者最喜愛用的材料�！泵绹笨_來納州立大學紡織學院副教授鮑威爾說，“隨著需求的演變，座椅面料將使用延展性能更好的材料制造�！�
縱觀百年汽車的生產(chǎn)發(fā)展史，可以說汽車的發(fā)展空間也是汽車用紡織品的創(chuàng)新設計發(fā)展空間�！叭缃褚蚊媪系脑O計亟須創(chuàng)新。棉花、羊毛、馬海毛和皮革是汽車座椅面料設計者最喜愛用的材料�！泵绹笨_來納州立大學紡織學院副教授鮑威爾說，“隨著需求的演變，座椅面料將使用延展性能更好的材料制造�！�
由于生產(chǎn)商在轎車和卡車中加入了更多的玻璃配件，使得車內(nèi)飾面料不得不提高自己的耐光色牢度。與此同時，隨著小型貨車和多功能箱式跑車的到來，耐光色牢度高的紡織品在這些車輛中得到了大量應用。
汽車內(nèi)飾紡織品通常是用聚酯纖維制造的，原因有很多，一是聚酯纖維具有成本效益，二是聚酯纖維比較容易獲得，三是用聚酯纖維制造的面料可以滿足紡織品的高性能標準，如汽車行業(yè)所要求的耐用性。所謂耐用性，就是織物在一定使用條件下的抵抗損壞的性能�？椢镌谑褂眠^程中會受到物理、化學、微生物等諸多因素的綜合作用，織物的品種和使用條件的不同，所受到的影響程度也不同。
汽車制造商增加了1條汽車用紡織品的性能標準，即耐污染性，因為消費者一天要花很多時間在他們自己的汽車上，包括就餐。此外，汽車內(nèi)飾紡織品的配色應注意其協(xié)調(diào)性，機織的滌綸織物具有光澤，針織的滌綸織物則沒有光澤，而非織造聚酯的外觀和手感很像麂皮，很多客戶表示比較中意具有柔軟手感和不輕易褪色的織物。
要不斷地和始終如一地滿足客戶的需求，汽車用紡織品制造商都加大了他們對產(chǎn)品的研究開發(fā)力度。美國南卡羅來納州格林維爾的Sage（賽捷）汽車內(nèi)飾公司，推出了一款用于索納塔的名為YES Essentials的面料。該面料不僅可以抑制霉菌和細菌的生長，還可以消除氣味（包括揮發(fā)性的有機物）和改善空氣質(zhì)量。此外，YES Essentials還具有防靜電性能。
安全帶功能從科學延至美學
人的美感是通過感官與現(xiàn)實的接觸來實現(xiàn)的，在決定購買一輛車的時候，感覺是一個極重要的因素�！捌嚬疽笤谒麄兤嚨目棊献鲆粋�特定的編織圖案，就好像是簽名一樣�！泵绹锛{西州織帶公司總裁伍迪說。
汽車內(nèi)飾紡織品的舒適性、安全性和健康性是通過其材料的性能來保證和體現(xiàn)的。對汽車內(nèi)飾紡織品來說，在原有的特性上，還應具有高標準的阻燃性能、耐摩擦性能、耐光色牢度、抗靜電，以及耐久性等性能。
汽車面料制造商的產(chǎn)品必須符合由美國政府和汽車行業(yè)一起制定的安全標準，“安全帶的壽命要比汽車的長�！泵绹锛{西州織帶公司（Tennessee Webbing）總裁伍迪說，“在垃圾場可以找到20多前的汽車，你會發(fā)現(xiàn)它的安全帶依然完好如初�！�
“安全帶由100%的高強度聚酯纖維制成，隨著時間的推移它不會變形�！蔽榈险f。從安全的角度來看，安全帶必須符合一定比例的伸長，“這可以防止材料割傷你的皮膚，最大限度地減少身體受到損害。”伍迪解釋說。安全帶的其他要求包括斷裂強度高和自熄阻燃標準。
安全帶還具有抑制紫外線和光滑的特點。此外，美學也很重要。人的美感是通過感官與現(xiàn)實的接觸來實現(xiàn)的，在決定購買一輛車的時候，感覺是一個極重要的因素�！捌嚬疽笤谒麄兤嚨目棊献鲆粋�特定的編織圖案，就好像是簽名一樣。當然，這只是純粹的裝飾物，對安全帶的安全不會有任何影響�！蔽榈险f。
提前考慮壽命結(jié)束后的回收
汽車行業(yè)開始解決車輛在其壽命結(jié)束后會發(fā)生的問題。歐盟法例規(guī)定，車輛和車內(nèi)材料可以回收再利用或安全處置。在這方面，美國比較落后�！坝捎谠荚O備制造商正處于經(jīng)濟壓力之下，他們表示自己的客戶不愿意為環(huán)保材料支付溢價�！泵绹笨_來納州立大學紡織學院副教授鮑威爾說。
寶馬的超大城市汽車（Megacity Vehicle）說明了汽車的未來發(fā)展方向為可持續(xù)性。“我們一直在尋找一種能源密集度較低的纖維和紗線來作為新材料。”Sage公司的環(huán)保部門負責人雅各布斯說，“公司已找出替代材料，如玉米和竹子�！�
回收車內(nèi)飾面料是Sage公司正在探索的另一個領域。將壽命結(jié)束后的汽車座套回收，用它們創(chuàng)造新的材料。雅各布斯說：“因為涉及到要用膠粘劑將材料連接在一起，所以我們需要尋找更多的環(huán)境友好的粘合劑和新技術(shù)來連接它們。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，原始設備制造商和紡織品制造商需要共同努力，雅各布斯表示，Sage正在開發(fā)新的織物，準備制造懸掛式座位，這種座位不會像傳統(tǒng)的座位一樣，有厚厚的泡沫和彈簧。
“新興市場將成為全球汽車銷售增長的拉動力量。世界上的車輛總數(shù)將會有所增加，這樣不僅增加了汽車的能源消耗，也增加了尾氣排放，對環(huán)境造成一定威脅�！滨U威爾說。
汽車行業(yè)開始解決車輛在其壽命結(jié)束后會發(fā)生的問題。歐盟法例規(guī)定，車輛和車內(nèi)材料可以回收再利用或安全處置。在這方面，美國比較落后�！坝捎谠荚O備制造商正處于經(jīng)濟壓力之下，他們表示自己的客戶不愿意為環(huán)保材料支付溢價�！滨U威爾說，“除非政府或市場有需求�！�
未來的其他思路是創(chuàng)造新型纖維和后整理技術(shù)。例如，在美國北卡州立大學，80個大學學院的研究人員正在研究運輸?shù)南嚓P主題，包括采用更輕重量的復合材料。（中國紡織報）
