日媒稱，源自日本的先進(jìn)技術(shù)因在標(biāo)準(zhǔn)競爭中失敗而無法在全球開花結(jié)果的例子并不少見，例如高清視頻播放、手機(jī)的第二代和第三代標(biāo)準(zhǔn)等。電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO也一度成為風(fēng)前殘燭。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月17日文章，東京電力和日產(chǎn)汽車正主導(dǎo)推進(jìn)使CHAdeMO成為國際標(biāo)準(zhǔn)，而美德推出了Combo標(biāo)準(zhǔn)。在這種背景下，電動(dòng)汽車大國中國的動(dòng)向備受關(guān)注。今年8月發(fā)生了大變動(dòng)，日中就2020年聯(lián)合確定新一代快速充電標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了協(xié)議。
文章認(rèn)為，如果日中統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，它們的市場份額將超過90%。巨大的中國市場進(jìn)入了日本汽車和充電器制造商的視野。當(dāng)然，好處并不僅限于這些。
負(fù)責(zé)推廣CHAdeMO的電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)秘書長吉田誠表示：“與中國合作具有極大的效果。印度、泰國等原本傾向于采用Combo的國家也正轉(zhuǎn)向CHAdeMO�！�
日中合作的影響不僅限于汽車相關(guān)領(lǐng)域。
報(bào)道指出，日本官方與民間當(dāng)前正共同推進(jìn)虛擬發(fā)電廠（VPP）建設(shè)。具體而言，VPP通過電力輸送網(wǎng)絡(luò)將大多數(shù)電動(dòng)汽車、家庭和辦公場所的蓄電池連接起來，像運(yùn)營一個(gè)發(fā)電站一樣操控各處的蓄電池，使它們發(fā)揮作用。
為保證在春夏等電力消費(fèi)需求最大的時(shí)期充分供電，電力公司需要保持相應(yīng)的發(fā)電能力，效率較低。VPP的優(yōu)點(diǎn)是，在半夜等時(shí)間段里給電動(dòng)汽車和家庭蓄電池充電，在電力不足時(shí)再讓閑置設(shè)備放電，以此調(diào)整社會(huì)的電力供求。
日本資源能源廳指出，如果VPP在日本普及開來，那么對核電站的需求就會(huì)大大減少。提供合作的家庭和單位可以獲得回報(bào)。對于實(shí)現(xiàn)VPP普及來說，不可或缺的就是快速充電技術(shù)。
報(bào)道稱，日本的日立制作所、松下、京瓷和羅森等都在各地利用CHAdeMO技術(shù)推進(jìn)VPP實(shí)證試驗(yàn)，目前距離實(shí)現(xiàn)VPP實(shí)用化還需要數(shù)年時(shí)間。據(jù)充電器制造商介紹，最適合VPP的快速充電標(biāo)準(zhǔn)是CHAdeMO。由于核電站運(yùn)行停滯和空氣污染等，各國對VPP的需求日益高漲�？梢云诖罩袃蓢磥砜赡軙�(huì)聯(lián)合向第三國出口VPP基礎(chǔ)設(shè)施。
不過，吉田表示，CHAdeMO技術(shù)已經(jīng)開放，不再是高等技術(shù)。對于有關(guān)公司的未來而言，重要的是，在電動(dòng)汽車、充電器和VPP基礎(chǔ)設(shè)施等方面采取以下知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略：始終保持技術(shù)先行；保護(hù)調(diào)控軟件等高等技術(shù)絕不外泄；做好應(yīng)對糾紛的準(zhǔn)備。
消息來源：參考消息網(wǎng)
