在飛行中,航天員出進(jìn)都須常打開和關(guān)閉艙門,關(guān)不好就會(huì)帶來(lái)意外災(zāi)難,連頭皮屑也會(huì)影響其性能。為了防止艙門意外打開,專門研制防誤開鎖,航天員利用快速檢漏裝置,10分鐘內(nèi)就可完成密封檢測(cè)。
通俗一點(diǎn)講,神舟六號(hào)飛船與神舟五號(hào)飛船最大的不同就是兩人多天飛行,在多天飛行中,航天員要從返回艙進(jìn)入軌道艙,再?gòu)能壍琅摶氐椒祷嘏摚@一出一進(jìn)都必須打開和關(guān)閉返回艙艙門。
而艙門關(guān)不好,則同樣會(huì)帶來(lái)意想不到的災(zāi)難,所以,將艙門稱為生命之門、通向成功之門一點(diǎn)也不過(guò)分。
雖說(shuō)這道門已經(jīng)歷了從神舟一號(hào)到神舟五號(hào)的一連串飛行考驗(yàn),但卻從未在天上開關(guān)過(guò)。
為此,神舟六號(hào)飛船結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師陳同祥等為神舟六號(hào)的艙門設(shè)計(jì)了“多道坎”,把不可靠因 據(jù)素拒之“門外”。
一道坎----防誤開鎖
為防止震開誤開 艙門加上一把鎖
飛船在發(fā)射升空的時(shí)候,由于火箭的巨大推力,艙門承受著很大的震動(dòng),同樣,在返回過(guò)程中,也會(huì)有很大的震動(dòng)。此時(shí),艙門會(huì)不會(huì)被突然震開了呢?飛船在軌飛行時(shí),會(huì)不會(huì)由于航天員不小心,把關(guān)好的艙門誤打開呢?
為了避免這些不可靠的因素,必須要給艙門設(shè)計(jì)一把特殊的鎖----防誤開鎖。
艙門上的鎖既要安全可靠,又要簡(jiǎn)單易操作,按照這個(gè)思路設(shè)計(jì)出的這把防誤開鎖使用后,航天員只有按照設(shè)計(jì)好的動(dòng)作操作,將拉手轉(zhuǎn)到一個(gè)固定位置,形成解鎖狀態(tài),艙門才能被打開,不必?fù)?dān)心意外情況發(fā)生。
二道坎----清潔布
艙門“嬌氣”怕微物 飛船準(zhǔn)備清潔布
飛船艙門對(duì)密封性要求很高,即使密封面上出現(xiàn)一個(gè)微小多余物----頭發(fā)、皮屑、小纖維之類,都會(huì)影響其密封性能。要保證任何微小的多余物不掉到艙門密封面上,這是難上加難的事,問(wèn)題的關(guān)鍵就是如何將微小多余物擦拭掉。
設(shè)計(jì)師們花了三個(gè)月時(shí)間進(jìn)行了各種試驗(yàn),終于制成了一種特殊的紙巾大小的“艙門清潔布”。
三道坎----模擬試驗(yàn)
艙門附近 設(shè)計(jì)助力點(diǎn) 便利航天員自由開關(guān)
在太空中飛行,航天員處在失重狀態(tài)下,能使出的力氣是很有限的。艙門稍微重一點(diǎn)點(diǎn),都可能影響其打開和關(guān)閉。
為了讓航天員在失重的狀態(tài)下使得上力氣,設(shè)計(jì)人員在艙門附近為航天員設(shè)計(jì)了助力點(diǎn),把航天員固定下來(lái)操作。在設(shè)計(jì)艙門及其開關(guān)程序的過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員讓航天員反復(fù)進(jìn)行環(huán)境模擬試驗(yàn),最終達(dá)到了操作要求。
四道坎----快速檢漏
艙門密封檢測(cè) 僅用10分鐘
在飛行過(guò)程中,航天員從軌道艙進(jìn)入返回艙后,需要關(guān)上艙門。那么,如何檢測(cè)關(guān)閉后艙門密封性能呢?
按常規(guī)的保壓檢漏法需要很長(zhǎng)時(shí)間,甚至一天才能得出結(jié)果,而飛船發(fā)射前,航天員進(jìn)入飛船后,時(shí)間是按一分一秒來(lái)計(jì)算的,在飛行過(guò)程中關(guān)閉艙門后,地面系統(tǒng)更需要馬上獲得艙門的數(shù)據(jù)。為此,設(shè)計(jì)師研制了快速檢漏設(shè)備。
有了快速檢漏裝置,航天員可以在關(guān)閉艙門10分鐘左右的時(shí)間內(nèi),完成艙門的密封檢測(cè)。
五道坎----多道密封
封上多道密封圈 保證氣體不泄漏
飛船在太空中飛行時(shí),艙外是沒(méi)有空氣的,而艙內(nèi)則必須保證如同地面一樣的大氣壓力。
如果艙門的密封性能不好,一旦導(dǎo)致艙內(nèi)的氣體泄漏,就會(huì)危及航天員的生命安全。
因此,設(shè)計(jì)師在艙門上采取了多道密封圈措施,密封性百分百達(dá)到要求。