極其昂貴的造價是碳纖維的缺點。據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司估算，使用碳纖維的成本折算下來相當(dāng)于每千米花費20美元。使用鋼鐵時，這一數(shù)字僅為1美元�，F(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)將配件生產(chǎn)進(jìn)行外包，以降低成本。寶馬的目標(biāo)是截至2020年，將碳纖維車架的造價降低到與鋁制車架同一水平。寶馬最初的計劃是碳纖維產(chǎn)量占全球市場份額的約10%，這在現(xiàn)代汽車業(yè)是不同尋常的。
2014-02-13 15:19:52 來源：網(wǎng)上輕紡城
極其昂貴的造價是碳纖維的缺點。據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司估算，使用碳纖維的成本折算下來相當(dāng)于每千米花費20美元。使用鋼鐵時，這一數(shù)字僅為1美元�，F(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)將配件生產(chǎn)進(jìn)行外包，以降低成本。寶馬的目標(biāo)是截至2020年，將碳纖維車架的造價降低到與鋁制車架同一水平。寶馬最初的計劃是碳纖維產(chǎn)量占全球市場份額的約10%，這在現(xiàn)代汽車業(yè)是不同尋常的。
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