前言：
本屆北京國際汽車展覽已于2006年11月18日在北京國際展覽中心向媒體開放。
這次車展的最大特色，莫過于多款自主品牌新車首次登臺，讓人看到，這些車型從模仿到成熟的可喜苗頭。傳統(tǒng)強勢品牌仍以穩(wěn)健為原則，少見大膽之舉。而面向農(nóng)村市場、商用車市場的產(chǎn)品線上，仍然是乏善可陳，缺乏新意……
自主品牌：創(chuàng)新的韻味
此次北京汽車盛會相比去年的上海車展，最主要的特點是自主品牌不約而同地頻推新款車型，長安汽車、長城汽車等公司還特別安排了新車面世的首次亮相儀式，展示了國產(chǎn)車型越來越多樣和成熟的一面。在這些自主品牌的新產(chǎn)品線上，尤以同國外著名設計公司共同設計的轎跑車、入門水平的中級車為多，占據(jù)新車型七成以上的分額。
以技術研發(fā)為核心競爭力打造方向的自主品牌，比如奇瑞、華晨，不但繼續(xù)詮釋著國有品牌對新車型的創(chuàng)新，更向觀眾展示了最新型的車身和發(fā)動機設計，讓人能隱約感受到跟國外成熟汽車制造公司之間的抗衡之勢，同時也讓這次車展成了國內(nèi)在研發(fā)、設計上走在前列的公司之間的一場明爭暗戰(zhàn)。
傳統(tǒng)大廠：亦步亦趨
一些以前在國內(nèi)少見曝光的品牌也在車站上亮相，除展出大量新鮮的車型外，也吸引了大量產(chǎn)業(yè)周邊的企業(yè)爭相交換資料，以期在這些品牌將生產(chǎn)和服務本地化之時，能夠獲得廣泛的合作機會。
傳統(tǒng)大廠，如大眾、別克等，產(chǎn)品依然以“老N樣”為主，觀眾們顯然對這些耳熟能詳?shù)能囆筒⑽赐度胩酂崆椤５故撬箍逻_的YETI，在眾多歐洲風味的車型中顯得頗為出位，相信如果做夠宣傳，將會如Mini-cooper一樣成為一道亮麗的潮流風景線。
以標致、雪鐵龍、南汽菲亞特等追求時尚的品牌為首的多款轎跑車依然延續(xù)著上界車展對眼球的吸引力，我們不能不承認，法國和意大利的浪漫風情在諸如206CC、307CC上盡情展露，仍在大城市市場占據(jù)著眾多年輕時尚的心靈。
農(nóng)村市場：“面的”世界
長安、哈飛、五菱等給農(nóng)村市場繼續(xù)奉獻著各種變形的面包車。
排量加大了，配置提升了，但并未針對農(nóng)村市場的路況、養(yǎng)護狀況等做過什么根本的改進。由此我們得出兩個可能的結論：1.農(nóng)村市場的需求就是這么簡單；2.廠家沒有針對農(nóng)村市場進行細分，無法用不同的產(chǎn)品線切中不同的用戶需求。
這兩條結論究竟哪個正確或者都是謬誤，還請讀者自己拿主意，尤其是那些農(nóng)村用戶，他們最有發(fā)言權。
商務車：游走在邊緣
商務車這個概念先是被我國汽車工業(yè)模糊掉了，之后被國內(nèi)各大汽車媒體給曲解成別克商務艙以及本田奧德賽或者江淮瑞風。
這一塊市場，在國外本是一塊高速增長的區(qū)域，特別是那些已經(jīng)開始意識到控制私家車使用的后工業(yè)國度，他們對商務車的投入以及對這塊市場的引領和培育，恰是我國汽車產(chǎn)業(yè)無法感同身受的，也是從本次車展上沒有體現(xiàn)出同比去年有一絲進步的地方。
或者是筆者一廂情愿的理解錯了“國際汽車展”這個名詞所包含的市場定位？
我倒希望真的是我錯了……
最后，希望商務用戶在觀看了本網(wǎng)提供的一系列名車靚女的照片之后，能夠靜下心來繼續(xù)關注北京農(nóng)展館汽車零部件展會的后繼報道，也許這些才是大家真正最關心的內(nèi)容。
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