沒有緋聞的名人算不得名人，如今，不造假都不好意思說自己是上市企業(yè)。業(yè)內(nèi)出了名嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹叭毡局圃臁倍奸_始在造假的路上越走越遠(yuǎn)，想不到啊想不到，連”精益求精“、“完美無缺”的“日本制造”都開始叛變消費(fèi)者了。
繼23日三菱綜合材料曝出數(shù)據(jù)串改后，日本制造再曝丑聞，東麗HC公司串改產(chǎn)品強(qiáng)度數(shù)據(jù)。28日在東京召開的記者會(huì)上，東麗集團(tuán)承認(rèn)造假行為。
東麗HC的造假事件是這樣的：2008年4月至2016年7月間，東麗HC累積出現(xiàn)149起數(shù)據(jù)篡改事件，問題產(chǎn)品銷往13家企業(yè)。更不（sangxin）能（bing）忍（kuang）的是，為達(dá)到顧客要求，篡改滌綸工業(yè)絲的強(qiáng)度數(shù)據(jù)，這些工業(yè)絲主要用于汽車、輪胎制造領(lǐng)域，作用是保護(hù)輪胎橡膠，抵抗車輪進(jìn)行時(shí)的張力，對(duì)強(qiáng)度有很高的要求！這可是置百姓生命如草芥�。�
而且，早在去年7月，東麗HC就已掌握數(shù)據(jù)篡改情況，故意拖延隱瞞，遲遲不愿對(duì)外公開造假丑聞更讓人氣憤的是；在28日的記者道歉會(huì)上，東麗社長(zhǎng)日覺認(rèn)為篡改數(shù)據(jù)的行為“并不違法”。若神戶制鋼丑聞沒有曝光，東麗原本不打算公開。
據(jù)《周刊文春》28日?qǐng)?bào)道，日本所有的輪胎制造業(yè)，都是用東麗HC提供的滌綸工業(yè)絲，一旦因這次數(shù)據(jù)篡改曝光召回，將造成巨大損失。東麗集團(tuán)還稱，經(jīng)詢問11家合作企業(yè)，尚未發(fā)現(xiàn)可能因此引發(fā)的安全問題。
日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉28日就此表態(tài)，稱東麗數(shù)據(jù)造假“動(dòng)搖了公平交易的根基”，而且“曝出各種問題的是代表日本的跨國(guó)企業(yè)，這令人遺憾”。他要求各相關(guān)企業(yè)查明原因、防止再犯，以免“日本制造”喪失信譽(yù)。
自10月份以來，神戶制鋼所與三菱材料等多家公司承認(rèn)存在偽造數(shù)據(jù)問題，日產(chǎn)和斯巴魯汽車也曝出使用無資質(zhì)人員進(jìn)行車輛檢驗(yàn)的丑聞，日本制造的信譽(yù)和國(guó)際形象一落千丈。
為什么近年來，”日本制造“頻出丑聞？中國(guó)社科院日本研究所所長(zhǎng)、研究員張季風(fēng)對(duì)此表示有三大原因值得關(guān)注。
1
日本企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)成本管控，犧牲了質(zhì)量安全。
近年來，全球制造業(yè)都面臨著增長(zhǎng)乏力的勢(shì)態(tài)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩老牌日本制造更是面臨著非常嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了提高盈利水平，選擇降低產(chǎn)品質(zhì)量，數(shù)度篡改數(shù)據(jù)造假。
2
日本制造業(yè)企業(yè)目前面臨著熟練產(chǎn)業(yè)工人嚴(yán)重不足的問題
日本勞動(dòng)力短缺，派遣工、臨時(shí)工數(shù)量明顯增多，熟練員工嚴(yán)重不足，只能靠臨時(shí)工“以次充好”，完成艱難而需要技能的工作。前段時(shí)間被曝的日產(chǎn)汽車和斯巴魯汽車使用無資質(zhì)質(zhì)檢人員、質(zhì)檢造假長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的造假丑聞，就是最好的例子。
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在等級(jí)森嚴(yán)的日本企業(yè)文化中，官僚化作風(fēng)十分嚴(yán)重
管理員埋頭紙上談兵，長(zhǎng)期脫離前線，很少真正的實(shí)地考察工作，導(dǎo)致無法提出切實(shí)的高效生產(chǎn)方法，進(jìn)一步加劇盈利水平下降。
“日本制造”的衰弱，發(fā)人深省！中國(guó)是新興的“制造大國(guó)”，而且我們的“中國(guó)制造”在國(guó)際市場(chǎng)也有舉足輕重的地位。我們要提高技術(shù)水平，加大科研的投入嚴(yán)格把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕一切弄虛作假，欺騙消費(fèi)者的行為，只有腳踏實(shí)地，我們才能走好每一步才能形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
總之，不管理由多么冠冕堂皇，弄虛作假的造假行為，我們“零容忍”！
