央視網(wǎng)消息 春節(jié)過后，廣西憑祥鐵路口岸的中越班列運(yùn)量增幅明顯。在一趟即將發(fā)往越南的列車上，纖維板、淋膜紙、生活用品等貨品碼放整齊，等待出關(guān)。

一家跨境物流服務(wù)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理告訴記者，今年1月，該公司通過中越班列發(fā)運(yùn)化工用品、板材等貨物超過1400標(biāo)箱，是去年同期的10倍多。

“原來我們出口聚氯乙烯到越南是走海運(yùn)，現(xiàn)在走中越班列能節(jié)省3至5天時(shí)間。今年以來，我們跨境貨物運(yùn)輸需求大，而且貨量比較集中，鐵路部門主動(dòng)提前了解我們的運(yùn)輸需求，及時(shí)幫忙協(xié)調(diào)車輛、訂箱，運(yùn)輸非常方便快捷，有助于公司開拓東南亞的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。”

近年來，中國(guó)與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作走深走實(shí)。2024年，雙邊貿(mào)易額達(dá)6.99萬億元，同比增長(zhǎng)9.0%，東盟連續(xù)五年保持中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴地位，中國(guó)也連續(xù)多年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位。

作為連接中國(guó)與東盟國(guó)家的重要紐帶，中越班列多年來也見證著中國(guó)東盟經(jīng)貿(mào)往來的強(qiáng)勁動(dòng)力和巨大潛力。

2017年，中越班列首發(fā)。起初，班列主要運(yùn)送較為基礎(chǔ)的貨物，每月開行不足5列。隨著中國(guó)與東盟貿(mào)易的快速發(fā)展，以及中越鐵路運(yùn)輸效率的逐步提升，選擇中越班列運(yùn)輸?shù)呢浳镆踩找嬖龆唷?/p>

在剛剛過去的春節(jié)，中越班列還“化身”年貨班列，為東盟國(guó)家的民眾帶去來自中國(guó)的年貨。廣西一家貿(mào)易公司在節(jié)前就緊急接到一批來自越南客戶的年貨訂單，根據(jù)客戶的要求，這批年貨量大而且時(shí)效要快。想來想去，公司最終選擇了中越班列作為運(yùn)輸手段。

公司業(yè)務(wù)經(jīng)理阮志剛告訴記者，“選擇中越班列運(yùn)輸年貨，看中的就是班列方便快捷且安全穩(wěn)定，能夠很好地滿足我們的運(yùn)輸需求”。

中越班列運(yùn)輸效率的提升，也讓“搶鮮”入境中國(guó)的東盟水果搭上了“快車”，出現(xiàn)了諸如越南榴蓮、鮮椰等多種水果專列，讓越來越多的東盟水果以最快時(shí)效進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的餐桌。

中越班列的“加速度”，離不開鐵路部門的努力。中國(guó)鐵路南寧局95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心高級(jí)營(yíng)銷經(jīng)理徐小琴介紹：“2023年，我們完成湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造，列車運(yùn)行時(shí)速提高到90公里。2024年1月，中越兩國(guó)鐵路公司協(xié)商確定班列全程時(shí)刻表，從中國(guó)南寧南站到越南安員站的運(yùn)輸總時(shí)長(zhǎng)由40多個(gè)小時(shí)壓縮至最快14個(gè)小時(shí)。”

今年，鐵路部門還將大力發(fā)展物流新裝備，將全口徑箱型納入中越班列運(yùn)輸范圍，并提供定制化班列產(chǎn)品，安全高效地運(yùn)輸鋼材、食品、潤(rùn)滑油、硫酸、鋰電池等貨品。

“新的一年，我們會(huì)繼續(xù)選擇中越班列，因?yàn)樾迈r的果品非常適合通過鐵路運(yùn)輸。同時(shí)，相對(duì)于公路運(yùn)輸，全程鐵路運(yùn)輸進(jìn)口物流成本更低。”一家從事東盟進(jìn)口果品跨境運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說。