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特朗普威脅“收回”巴拿馬運河!船公司開征巴拿馬運河附加費?

2024-12-25 16:52:30 來源:維運網(wǎng)

央視新聞12月22日消息,美國當選總統(tǒng)特朗普21日說,巴拿馬運河是“美國重要國家資產(chǎn)”,威脅美國將“收回”巴拿馬運河。巴拿馬學者批評特朗普此番言論“荒謬至極”。

特朗普當天在社交媒體上寫道,“巴拿馬運河對美國經(jīng)濟和國家安全起著關鍵作用,被認為是美國重要國家資產(chǎn)”“一個安全的巴拿馬運河對美國的商業(yè)和海軍從大西洋到太平洋的快速部署至關重要,大大縮短了到美國港口的航行時間”“美國是巴拿馬運河的頭號用戶,超過70%的過境貨物駛往或來自美國港口”。

特朗普聲稱,美國為修建巴拿馬運河“付出巨大的生命和財富代價”,運河后被“愚蠢地”交給巴拿馬管理,但這不是“讓巴拿馬去向美國、美國海軍和與美國做生意的公司收取高昂的通行費”。美國海軍和商業(yè)被不公平對待,巴拿馬收取的費用是“荒謬的”,特別是考慮到“美國對巴拿馬的極大慷慨”,這種對美國的“敲詐”應立即停止,否則“我們將要求巴拿馬運河完全歸還給美國”,“巴拿馬官員,請遵照指示!”

巴拿馬總統(tǒng)駁斥特朗普言論

當?shù)貢r間12月22日下午,巴拿馬總統(tǒng)何塞·穆利諾發(fā)表講話駁斥美國當選總統(tǒng)特朗普關于巴拿馬運河的言論,他強調巴拿馬運河為巴拿馬所有,巴拿馬的國家主權和獨立自主不容侵犯。

穆利諾強調,巴拿馬與美國在1977年簽訂的兩個條約明確規(guī)定了巴拿馬運河的主權歸巴拿馬所有,美國也在1999年12月31日將運河管轄權完全移交巴拿馬。因此,巴拿馬強烈反對否認這一事實的行為。

特朗普威脅稱美國將“收回”巴拿馬運河,外交部回應在12月23日外交部例行記者會上,有記者提問稱,美國當選總統(tǒng)特朗普稱,巴拿馬運河是美國重要國家資產(chǎn),威脅稱美國將“收回”巴拿馬運河,中方對此有何評論?

對此,發(fā)言人毛寧表示,我們注意到,巴拿馬總統(tǒng)穆利諾已經(jīng)就此作出了公開表態(tài),強調巴拿馬運河及周邊地區(qū)每一寸土地皆為巴所有,巴主權和獨立不容商討。運河通行費并非隨意決定,運河不受任何大國直接或間接控制。

毛寧強調,巴拿馬運河是巴拿馬人民的偉大創(chuàng)造,也是促進全球各國互聯(lián)互通的黃金水道。中方歷來支持巴拿馬人民維護運河主權的正義斗爭,早在上世紀60年代,中國全國各地舉行了大規(guī)模游行,積極聲援巴拿馬人民收回運河主權的斗爭。中方將一如既往尊重巴拿馬對運河的主權,承認運河為永久中立的國際通行水道。相信在巴方高效管理下,巴拿馬運河將不斷為促進各國人民融通交流、增進人類福祉作出新的貢獻。

MSC、達飛宣布:2025年1月1日起,開征巴拿馬運河附加費

近日,MSC、達飛兩家主要船公司宣布對亞洲-美國東海岸航線征收新的巴拿馬運河附加費,以回應運河管理局實施新的預訂系統(tǒng),以“優(yōu)化過境運營”。

12月16日,MSC地中海海運發(fā)布公告通知客戶,為了解決與這些變化相關的成本增加,并保持提供可靠和高效服務的承諾,MSC將引入巴拿馬運河附加費(PCS)。
2025年1月1日開始生效,受影響的貿(mào)易航線:東南亞、中國、韓國和日本至美國東海岸和墨西哥灣,收費標準為所有貨物類型40美元/TEU。

CMA CGM同樣發(fā)布公告,從2025年1月1日起征收“巴拿馬運河過境附加費”,“以收回這一額外成本”,并“繼續(xù)提供通過巴拿馬運河的最可靠服務”。
從遠東(包括中國大陸和香港澳門特別行政區(qū)、東北亞和東南亞)經(jīng)由:巴拿馬運河到美國東海岸和美國海灣的全部貨物征收40美金/TEU。相關航線:CBX、GMXP、MANB、PEX 3、SAX、TWS、VESPUCC。

托運人和貨運代理應該注意,達飛的海洋聯(lián)盟合作伙伴,中遠、東方海外和長榮等可能也會引入類似的附加費,因為受影響的服務都是海洋聯(lián)盟的服務。

快速計算發(fā)現(xiàn),一艘平均約12,500TEU的集裝箱船將獲得約50萬美元的過境附加費,而一艘9,000TEU的船將獲得約36萬美元的過境附加費。

一項新的ACP措施,旨在阻止延遲取消和未到,如果船只在預定日期的7天內(nèi)沒有到達,將收取相當于預訂費用250%的巨額附加費。然而,ACP也引入了“增加交換請求的靈活性”,因此運營商可以在規(guī)定的到達時間前14天免費提交交換求。在抵達前14天內(nèi)提出的預訂,將收取預訂費1%的附加費。

此外,該公司還推出了“最后一分鐘過境預訂費”,為無法通過常規(guī)方式獲得預訂時段的船只提供一種選擇,使其在沒有預訂的情況下抵達運河。最后,將征收“船舶調度費”,“以更好地容納不能通過常規(guī)預訂系統(tǒng)預訂但需要與運河協(xié)調才能安排過境的船舶”。

ACP表示:“這些改變將為客戶提供更大的靈活性和便利性,同時確保有效利用運河資源!

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