前段時(shí)間，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了“2023中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”榜單，聚焦到汽車(chē)制造業(yè)，共有9家民企入榜，其中頭部陣營(yíng)依然是大家熟悉的“三巨頭”，比亞迪、吉利和長(zhǎng)城。

不過(guò)，排名榜單第七位的山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司，卻被不少業(yè)內(nèi)人士視為沖擊民營(yíng)車(chē)企“三巨頭”的有力挑戰(zhàn)者。并且其近段時(shí)間在汽車(chē)行業(yè)做了一系列的相關(guān)布局，引發(fā)公眾無(wú)限遐想。

亮相沒(méi)多久的極石汽車(chē)，最近收到一筆“巨款”，來(lái)自山東最大的民營(yíng)企業(yè)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的10億美元戰(zhàn)略投資。9月22日，極石汽車(chē)母公司洛軻智能宣布，獲得魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資，總投資額達(dá)10億美金。這筆錢(qián)將用于極石汽車(chē)的全鋁車(chē)身研發(fā)，一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項(xiàng)目，此外還將持續(xù)提升智能制造超級(jí)工廠的生產(chǎn)能力。

同一天，極石汽車(chē)的首個(gè)門(mén)店和交付中心在上海正式開(kāi)業(yè)。按計(jì)劃，到今年年底，極石汽車(chē)將以平均“5天1店”的速度，在全國(guó)17個(gè)城市開(kāi)設(shè)17家體驗(yàn)展廳，11家交付中心，11家服務(wù)中心，同時(shí)在55個(gè)城市內(nèi)建設(shè)授權(quán)62家鈑噴服務(wù)中心，加速布局線下網(wǎng)絡(luò)。

作為2023年才發(fā)布新車(chē)的極石汽車(chē)，很多人對(duì)這個(gè)品牌或許都比較陌生。8月底，極石推出了旗下首款車(chē)型——中大型新能源SUV極石01，6座版售價(jià)為35.99萬(wàn)，7座版34.99萬(wàn)，首款車(chē)型預(yù)計(jì)將在11月開(kāi)啟交付，不過(guò)官方目前并沒(méi)有公布預(yù)訂單數(shù)量。極石雖然是個(gè)新人，但其創(chuàng)始人已經(jīng)在其他行業(yè)功成名就。極石汽車(chē)母公司是上海洛軻智能科技有限公司，成立于2021年，法定代表人昌敬，同時(shí)也是石頭科技有限公司的董事長(zhǎng)，石頭科技正是那個(gè)專(zhuān)門(mén)做掃地機(jī)器人的公司。而山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，更是在車(chē)圈的存在感不高，是一家集鋁業(yè)、紡織、服裝、家紡等產(chǎn)業(yè)于一體的特大型企業(yè)。

魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)發(fā)軔于紡織業(yè)，締造者張士平白手起家，一路將一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)油棉廠做到世界五百?gòu)?qiáng)，堪稱(chēng)一段傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。有點(diǎn)類(lèi)似于白手起家創(chuàng)辦吉利，從生產(chǎn)電冰箱零件起步，到打造千億市值企業(yè)的李書(shū)福。

如今的魏橋紡織，已經(jīng)形成了“紡織—染整—服裝、家紡”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，去年其總營(yíng)收更是達(dá)到了165.74億元，在《2022胡潤(rùn)中國(guó)500強(qiáng)》榜單中位列第122名。而所謂“創(chuàng)新”，則是魏橋適時(shí)進(jìn)軍鋁產(chǎn)業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)孵化了另一家世界500強(qiáng)企業(yè)——中國(guó)宏橋（魏橋鋁業(yè)）。經(jīng)過(guò)多年的辛苦打拼，中國(guó)宏橋（魏橋鋁業(yè)）已經(jīng)打造了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產(chǎn)業(yè)鏈，更迅速成長(zhǎng)為行業(yè)全球第一。

據(jù)悉，魏橋紡織是全世界多家牛仔褲生產(chǎn)商供應(yīng)面料布料，中國(guó)宏橋（魏橋鋁業(yè)）則為全球90%的蘋(píng)果手機(jī)后蓋供應(yīng)鋁材。左手拿紡織，右手提鋁業(yè)，張士平能夠?qū)⑦@兩個(gè)外人眼中“日暮西山”的行業(yè)帶到世界之巔，足見(jiàn)其過(guò)人的商業(yè)眼光和經(jīng)營(yíng)能力。

如今的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)也在現(xiàn)任董事長(zhǎng)，張士平的兒子張波的帶領(lǐng)下繼續(xù)拓展新的實(shí)業(yè)版圖，進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在這條萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)的賽道里，魏橋的動(dòng)作還是一如既往的快，頗有當(dāng)年“打江山”的即視感。

或許就像魏橋在紡織和鋁業(yè)兩個(gè)賽道的布局模式一樣，做就要做成完整產(chǎn)業(yè)鏈的深入布局，而不是蜻蜓點(diǎn)水式的淺嘗輒止。從控股北汽制造，到10億美元戰(zhàn)略投資極石汽車(chē)進(jìn)入高端智能裝備制造行業(yè)，和之前打造的“熱電—采礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產(chǎn)業(yè)鏈可謂無(wú)縫銜接，一條覆蓋上中下游的更宏大的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈正在加速打造中。縱觀目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)賽道，能達(dá)成此成就的車(chē)企，一只手?jǐn)?shù)不過(guò)來(lái)。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量從2009年的1,038.38萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2022年的 2,383.60萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 6.6%。未來(lái)隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將向二、三線城市轉(zhuǎn)移，乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景依舊廣闊。與此同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023 年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到850萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到36%。毫無(wú)疑問(wèn)，乘用車(chē)市場(chǎng)以及新能源汽車(chē)將是一條更大的賽道，對(duì)于踏踏實(shí)實(shí)做實(shí)業(yè)的魏橋集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也到了其放手一搏的時(shí)候了。