此消息一出，對去年以來陷入困境的貨主來說又是一記重?fù)�，因�(yàn)橛行┴浿饕呀?jīng)為春節(jié)期間艙位付了高昂的運(yùn)費(fèi)確保發(fā)貨，結(jié)果班輪卻取消了。
到底這個(gè)事件，對紡織行業(yè)有何影響呢？全球紡織網(wǎng)記者，聯(lián)系了相關(guān)外貿(mào)公司以及貨運(yùn)公司：
紹興財(cái)源某貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的張經(jīng)理認(rèn)為，船公司趁機(jī)漲價(jià)，價(jià)格遠(yuǎn)超出市場水平，而且缺箱爆倉，提箱還要額外花錢買，與此同時(shí)，船期晚開現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致預(yù)提落箱場地緊張，又漲價(jià) ，發(fā)貨人成本猛漲，對公司來說，影響很大。
柯橋某外貿(mào)公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的王經(jīng)理表示，此次事件對公司影響不大，主要是公司提前預(yù)計(jì)好了疫情影響，因此早早得和客戶聯(lián)系好發(fā)貨事宜，在昨天已經(jīng)全部裝柜了。接下來的單子，就要等年后再接了。
2M聯(lián)盟的馬士基(Maersk)和地中海航運(yùn)公司(MSC)計(jì)劃在今年第5至7周內(nèi)取消3艘從亞洲到北歐的班輪，其中一艘船保留現(xiàn)有訂艙但推遲到第八周起航。海洋聯(lián)盟的成員CMA CGM也將在同期取消三個(gè)航次。
MSC表示，“由于春節(jié)期間需求放緩”以及“整個(gè)供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻的擁堵”，取消班輪的措施是必要的。馬士基告知其客戶，為了應(yīng)對當(dāng)前“嚴(yán)重的港口擁堵和設(shè)備限制”，取消春節(jié)期間班輪的措施有助于“提高船期可靠性”，讓一切重回正軌
一位船公司的消息人士表示，他認(rèn)為2M這么做更多是為了緩解過熱的供應(yīng)鏈，緩解北歐設(shè)備和港口擁堵的壓力�！皬淖约汗敬斑\(yùn)營角度來看，春節(jié)期間艙位已全部預(yù)定�！� “此外，最近有太多貨物被延誤，所以取消春節(jié)期間的班輪不可能是因?yàn)樾枨蠼档土�，所以猜測，2M此舉想通過削減航次來恢復(fù)正常的班輪時(shí)間表�！� 事實(shí)上，eeSea的創(chuàng)始人Simon Sundboell表示，這條航線目前的準(zhǔn)班率極為不可靠，堪稱這些年來最糟糕的狀況。他補(bǔ)充說：“春節(jié)期間減航是必要的，不是為了降低運(yùn)力，而是為了讓整條通路恢復(fù)暢通。” 在船公司們宣布取消春節(jié)期間班輪的通知發(fā)布之前，亞洲至北歐航線的托運(yùn)人本來已經(jīng)看到了運(yùn)力增加、設(shè)備增加、擁堵危機(jī)終于開始好轉(zhuǎn)的初步跡象。 全球紡織網(wǎng)提醒廣大紡織人，疫情反復(fù)，要提前規(guī)劃好訂單貨運(yùn)，以免造成損失。
