商務部副部長魏建國3日在鄭州舉行的“2003新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟合作國際研討會”上披露，今年中歐雙邊貿(mào)易總額將首次突破1000億美元。

　　今年1至7月份，中國對歐盟出口總額為372．1億美元，同比增長47．8％，進口總額為291．9億美元，同比增長近36．8％；同期，對中亞五國進出口總額為19．68億美元，同比增長近70％。魏建國說，這些數(shù)字說明，中國與新亞歐大陸橋有關國家通過良好的合作機制，在經(jīng)貿(mào)合作上形成了很好的發(fā)展態(tài)勢，也為新絲綢之路創(chuàng)造了商機。

　　本次會議的重要議題是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的國際發(fā)展趨勢和新亞歐大陸橋沿線地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。其目的是尋求優(yōu)化現(xiàn)有資源配置和降低社會物流成本的捷徑，加快沿橋區(qū)域協(xié)調發(fā)展步伐。

　　通過近年來沿橋各國和中國境內(nèi)各省的努力，發(fā)達或比較發(fā)達的鐵路公路網(wǎng)絡和覆蓋面完備的空中航線，為推動新亞歐大陸橋的物流發(fā)展奠定了基礎。特別是從1998年亞歐首腦會議通過《貿(mào)易便利行動計劃》以來，有關國家在海關程序、標準一致化、動植物檢疫程序及知識產(chǎn)權等領域取得了一定進展，亞歐雙方表現(xiàn)出積極的合作意愿和潛力，“上海合作組織”各成員國也都在不同程度地推動相互之間的多雙邊的經(jīng)貿(mào)合作，此舉為陸橋的物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。

　　據(jù)了解，日韓近年來對中亞、歐盟的貿(mào)易發(fā)展很快，日韓均希望本國的貨物通過新亞歐大陸橋發(fā)往歐洲近40多個國家80多個城市，這在相當程度上為沿橋社會經(jīng)濟，特別是為物流業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展機遇。

　　但是，目前還存在許多需要完善和急需解決的問題。首先，大陸橋沿線的社會經(jīng)濟發(fā)展不平衡制約了大陸橋作為完整的經(jīng)濟帶健康持續(xù)的發(fā)展，也制約了大陸橋物流業(yè)的發(fā)展；其次是大陸橋沿線各國物流信息化不完善，客觀存在的貿(mào)易壁壘和地方保護，致使沿橋各國各地區(qū)信息不對稱；三是大陸橋沿線內(nèi)陸國家的口岸建設還不盡如人意，也在相當大的程度上制約了陸橋物流的發(fā)展。

　　為解決當前大陸橋物流存在的問題，魏建國建議，有關國際組織和相對發(fā)達的國家和地區(qū)應該加強對大陸橋沿線貧困地區(qū)基礎建設的支援，幫助大陸橋沿線經(jīng)濟整體走向健康持續(xù)的發(fā)展方向；沿橋各國和各地區(qū)應盡快掌握物流的供求信息，進行統(tǒng)籌安排，協(xié)調利用資源，避免浪費。魏建國特別指出，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所要達到的一個重要目的就是降低包括貿(mào)易成本在內(nèi)的社會經(jīng)濟運行成本，只有如此才能為各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展騰出更多的利潤空間。

　　針對目前大陸橋沿線內(nèi)陸國家口岸建設存在的問題，魏建國提出，內(nèi)陸國家的口岸建設需要城市化和國際化，需要完善的基礎設施和合理的建設規(guī)劃，這樣才能有效地將物流資源向這些國家的經(jīng)濟腹地傳遞。口岸城市的建設中，運輸干線、火車站、機場、堆場和倉庫等的合理布局是改善物流乃至整個投資環(huán)境的關鍵。商務部要求我國口岸城市今后要進一步加快通關速度，提高工作效率，降低物流成本。